Najbardziej imponujące mosty na świecie

Ten most w Ba Na Hills łączy dwie części górskiego ośrodka na wysokości 1.400 metrów. Konstrukcja jest podtrzymywana przez dwie masywne betonowe formacje w kształcie ludzkich dłoni wyłaniających się ze zbocza wzgórza. Osiem palców trzyma złotą kładkę rozciągającą się na 150 metrów przez las. Od otwarcia w 2018 roku ścieżka dla pieszych zapewnia dostęp do ogrodów i punktów widokowych.

Ukończony w 2008 roku most przez Zatokę Hangzhou łączy Jiaxing z Ningbo, przecinając ujście zatoki na długości 35 kilometrów. Ten most podwieszany skraca trasę drogową między obydwoma miastami o około 160 kilometrów. Konstrukcja biegnie w kilku sekcjach nad wodą, z charakterystyczną konstrukcją pylonów w części środkowej. Należy do najdłuższych przepraw morskich tego typu w Chinach i odgrywa centralną rolę w regionalnej sieci transportowej między Szanghajem a prowincją Zhejiang.

Pythonbrug łączy sztuczne wyspy Sporenburg i Borneo-Eiland we wschodnich dokach Amsterdamu. Ten stalowy most pieszy i rowerowy o długości 93 metrów ma kręty kształt przypominający węża. Czerwona konstrukcja wyróżnia się na tle otaczającej nowoczesnej architektury. Ukończona w 2001 roku przeprawa zapewnia bezpośrednie połączenie między dwiema dawnymi dzielnicami przemysłowymi przekształconymi w obszary mieszkalne.

Ten szklany most łączy dwie ściany skalne nad kanionem o długości 430 metrów w Zhangjiajie National Forest Park. Konstrukcja została otwarta w 2016 roku i wykorzystuje szklane panele jako powierzchnię do chodzenia na wysokości 300 metrów nad ziemią. Most służy jako przejście piesze przez rezerwat przyrody i zapewnia widoki na okoliczne słupy z piaskowca. Inżynierowie zaprojektowali system wsporczy z wykorzystaniem stalowych lin i wzmocnili szklaną powierzchnię, aby wytrzymać ruch zwiedzających.

Most Liberty rozciąga się nad rzeką Reedy w centrum Greenville na długości 108 metrów. Ten stalowo-betonowy most dla pieszych został otwarty w 2004 roku, łącząc Falls Park z centrum miasta. Zakrzywiona konstrukcja jest podtrzymywana przez pojedynczy centralny pylon stabilizowany linami stalowymi. Łuk mostu zapewnia widok na wodospady Reedy River Falls. Projekt pozwala na swobodne przęsło bez dodatkowych podpór w korycie rzeki.

Most Henderson Waves łączy Mount Faber Park z Telok Blangah Hill Park, wznosząc się 36 metrów nad Henderson Road. Ten pieszy most rozciąga się na 274 metry i charakteryzuje się falującą konstrukcją ze stali i drewna. Zakrzywione żebra tworzą zadaszone miejsca do siedzenia, które zapewniają ochronę przed słońcem i deszczem. Most stanowi część Southern Ridges Walk, dziesięciokilometrowego szlaku łączącego kilka parków w południowej części Singapuru.

Most Living Bridge łączy główny kampus Uniwersytetu w Limerick z rejonem sztuki i nauk humanistycznych. Ten most dla pieszych i rowerzystów rozciąga się nad rzeką Shannon na długości 350 metrów i służy jako codzienne przejście dla tysięcy studentów. Konstrukcja została ukończona w 2007 roku i charakteryzuje się współczesnym projektem architektonicznym. Nazwa odzwierciedla jego funkcję jako aktywne połączenie między różnymi obszarami uniwersyteckimi. Z mostu rozciągają się widoki na rzekę i otaczające brzegi.

Kładka dla pieszych Bob Kerrey przecina rzekę Missouri i łączy stany Nebraska oraz Iowa. Ta stalowa konstrukcja rozciąga się na długości 1200 metrów i posiada system wsporczy oparty na linach nośnych. Most stanowi funkcjonalne przejście dla pieszych i rowerzystów między oboma stanami oraz zapewnia dostęp do terenów nadrzecznych po obu stronach.

The Twist to budynek przejściowy, który rozciąga się nad rzeką Randselva w Muzeum Kistefos. Konstrukcja łączy oba brzegi rzeki i obraca się o 90 stopni wzdłuż swoich 60 metrów rozpiętości. Budynek funkcjonuje jednocześnie jako most dla zwiedzających, przestrzeń wystawiennicza dla sztuki współczesnej oraz obiekt architektoniczny w parku rzeźb. Aluminiowa fasada odbija otaczający krajobraz i wodę rzeki. Zaprojektowana przez norweskie biuro architektoniczne BIG, konstrukcja została otwarta w 2019 roku i stanowi jeden z nielicznych zamieszkałych mostów na świecie.

Konstrukcja Wyspy Aiola łączy oba brzegi rzeki Mur w Grazu od 2003 roku. Ta stalowa budowla została zaprojektowana przez nowojorskiego artystę Vito Acconci i służy jako kładka dla pieszych z zintegrowaną restauracją i barem. Konstrukcja w kształcie muszli rozciąga się nad sztuczną wyspą na Murze i oferuje strefy gastronomiczne z tarasami. Budowla znajduje się w centrum Grazu i łączy historyczne stare miasto z nowoczesnymi dzielnicami. Most stanowi część kulturalnej przebudowy nabrzeża rzeki i jest codziennie wykorzystywany przez mieszkańców oraz turystów.

Most Rialto został zbudowany w latach 1588-1591 według projektu architekta Antonio da Ponte. Konstrukcja wykonana z kamienia istryjskiego przęsła Canal Grande pojedynczym łukiem o rozpiętości 28 metrów i wznosi się 7,5 metra nad wodą. Budowla obejmuje dwie pochyłe rampy połączone centralnym portykiem oraz 24 sklepy rozmieszczone wzdłuż trzech równoległych przejść. Ten most zastąpił kilka wcześniejszych drewnianych konstrukcji i pozostawał jedyną przeprawą dla pieszych przez Canal Grande do 1854 roku.

Most Chengyang został zbudowany w 1912 roku przez mniejszość Dong bez użycia gwoździ czy śrub. Konstrukcja przechodzi przez rzekę Linxi i łączy kilka wiosek w regionie. Trzy ułożone poziomy mieszczą pawilony z rzeźbionymi drewnianymi panelami i zakrzywionymi dachami. Pięć kamiennych filarów podtrzymuje całą drewnianą nadbudowę. Zadaszone galerie służą zarówno jako przejście, jak i miejsce spotkań dla lokalnej ludności. Architektura wykorzystuje tradycyjne techniki budowlane grupy etnicznej Dong.

Wiadukt nad Ruhrą został zbudowany w 1879 roku przez Towarzystwo Kolejowe Bergisch-Märkische i łączy oba brzegi rzeki Ruhr między Herdecke a Wetter. Konstrukcja składa się z dwudziestu półkolistych łuków wykonanych z piaskowca z Ruhry, rozciągających się na długości 313 metrów. Filary osiągają wysokość do 35 metrów nad poziomem wody. Wiadukt nadal obsługuje ruch kolejowy na trasie między Hagen a Dortmundem i codziennie przewozi pociągi regionalne oraz towarowe przez Ruhrę.

Most Pokoju łączy dzielnice Sunnyside i Eau Claire przez rzekę Bow. Ten most dla pieszych i rowerzystów został zaprojektowany przez hiszpańskiego architekta Santiago Calatravę i ukończony w 2012 roku. Konstrukcja składa się z malowanej na czerwono stalowej ramy ze spiralnym dachem ze szkła i stali, który rozciąga się na 126 metrów. Projekt łączy funkcjonalną inżynierię z elementami rzeźbiarskimi, zapewniając ochronę przed warunkami pogodowymi Calgary.

Most Łańcuchowy Széchenyi był pierwszym stałym połączeniem między dzielnicami Buda i Peszt, zbudowanym w latach 1839-1849 według projektu angielskiego inżyniera Williama Tierneya Clarka. Ten most wiszący przecina Dunaj na długości 375 metrów i jest obramowany na obu końcach dwoma masywnymi kamiennymi wieżami w stylu neoklasycystycznym. Konstrukcja została zniszczona podczas II wojny światowej i wiernie odbudowana w latach 1947-1949. Most łączy plac Clarka Ádáma w Budzie z placem Roosevelta w Peszcie i nosi imię węgierskiego reformatora hrabiego Istvána Széchenyi, który zainicjował projekt.

Dyavolski Most, znany jako Most Diabła, rozciąga się nad rzeką Ardą w południowej Bułgarii. Ten kamienny łuk z XVI wieku został zbudowany podczas panowania osmańskiego i służył jako ważne przejście na szlaku handlowym między wnętrzem kraju a wybrzeżem Morza Egejskiego. Most charakteryzuje się wysokim łukiem i solidną konstrukcją z ciosanego kamienia. Lokalne legendy łączą budowlę z opowieściami o zjawiskach nadprzyrodzonych, co tłumaczy jego nazwę. Obecnie przez most nie przejeżdża żaden ruch drogowy, a sam most znajduje się na terenie chronionego obszaru przyrodniczego.

Ponte Vecchio rozpięty jest nad Arno od XIV wieku trzema kamiennymi łukami odcinkowymi. To florenckie przejście posiada dwupiętrowe budynki po obu stronach, w których od XVI wieku mieścą się złotnicy i jubilerzy. Wyniesiony Korytarz Vasariego biegnie nad sklepami, łącząc rządowy Palazzo Vecchio z książęcą rezydencją w Palazzo Pitti. Konstrukcja przetrwała jako jedyny most na Arno zniszczenia II wojny światowej i służy dziś jako deptak w historycznym centrum miasta.

Millennium Bridge łączy północny brzeg Tamizy z południowym brzegiem przez 325-metrową stalową konstrukcję. Ten most pieszy został otwarty w 2000 roku i zapewnia bezpośrednie połączenie między Katedrą św. Pawła a Tate Modern. Projekt architekta Normana Fostera charakteryzuje się smukłymi linami nośnymi i niskim profilem, który zachowuje widoki na okoliczne historyczne budynki.

Ponte della Costituzione łączy dworzec kolejowy Santa Lucia z Piazzale Roma po przeciwnej stronie Canale Grande. Ukończony w 2008 roku most pieszy został zaprojektowany przez hiszpańskiego architekta Santiago Calatravę i zbudowany ze stali, szkła oraz kamienia istryjskiego. Dzięki zakrzywionej formie i szklanym stopniom ten czwarty most przez Canale Grande tworzy współczesny kontrast z zabytkową architekturą Wenecji. Konstrukcja ułatwia podróżnym dostęp między węzłem transportowym a historycznym centrum miasta.

Helix Bridge rozciąga się na 280 metrów przez Marina Bay, łącząc centrum miasta z dzielnicą nadbrzeżną. Konstrukcja ze stali nierdzewnej tworzy wzór podwójnej helisy inspirowany strukturą molekularną DNA. Piesi przekraczają most za pomocą zadaszonej kładki, podczas gdy platformy widokowe wzdłuż trasy zapewniają widoki na zatokę. Otwarta w 2010 roku, ta konstrukcja służy jako połączenie piesze między wieloma dzielnicami i atrakcjami turystycznymi.

Langkawi Sky Bridge to zakrzywiony stalowy most pieszy zawieszony 700 metrów nad poziomem morza na górze Mat Cincang. Konstrukcja rozciąga się na długość 125 metrów i jest podtrzymywana przez pojedynczy pylon. Odwiedzający docierają do tego mostu kolejką linową Cable Car i mogą obserwować lasy deszczowe wyspy oraz Morze Andamańskie z jego chodnika. Most został otwarty w 2005 roku, a jego zakrzywiony projekt podąża za naturalnymi konturami grzbietu górskiego.

Passerelle Simone de Beauvoir łączy 12. i 13. dzielnicę nad Sekwaną. Ten most dla pieszych i rowerzystów ma stalową konstrukcję o długości 304 metrów z charakterystycznym zakrzywionym kształtem. Struktura zawiera dwa poziomy, których ścieżki przecinają się w centrum. Otwarty w 2006 roku most został nazwany na cześć francuskiej filozofki i pisarki.

Puente de la Mujer łączy dzielnicę portową Puerto Madero z centrum Buenos Aires. Hiszpański architekt Santiago Calatrava zaprojektował ten most pieszy, który otwarto w 2001 roku. Asymetryczna konstrukcja składa się z białego stalowego masztu wznoszącego się 39 metrów nad wodą oraz pokładu zawieszonego na stalowych linach. Ruchoma sekcja obraca się o 90 stopni, aby umożliwić przepływ statków. Projekt przywołuje tańczącą parę i symbolizuje tango, tradycyjny taniec Argentyny.

Most Banpo przecina rzekę Han i posiada system fontann Moonlight Rainbow. Składa się on z 380 dysz zainstalowanych po obu stronach mostu, które pompują wodę do rzeki. Strumienie wody osiągają długość do 140 metrów i są oświetlane lampami LED w zmieniających się kolorach po zachodzie słońca. Instalacja została otwarta w 2008 roku i wykorzystuje wyłącznie wodę rzeczną, która jest filtrowana i recyrkulowana.

Most Karola łączy od XIV wieku Stare Miasto Pragi z Małą Straną przez rzekę Wełtawę. Ten kamienny most rozciąga się na 516 metrów i opiera się na 16 łukach. Wzdłuż balustrad stoją 32 barokowe posągi i grupy rzeźbiarskie umieszczone między 1683 a 1928 rokiem, przedstawiające głównie motywy religijne. Most posiada trzy wieże: dwie po stronie Małej Strany oraz gotycką Wieżę Mostu Staromiejskiego, uważaną za jeden z najpiękniejszych zabytków gotyckich w Europie Środkowej. Do 1841 roku Most Karola stanowił jedyne połączenie między dwoma brzegami rzeki. Obecnie jest przeznaczony wyłącznie dla pieszych i codziennie przyciąga tysiące odwiedzających.

Most Trift łączy dwie ściany skalne nad wąwozem Trift w dolinie Gadmen. Ten most wiszący został po raz pierwszy zbudowany w 2004 roku i zastąpiony bardziej stabilną konstrukcją w 2009 roku. Przeprawa zapewnia turystom dostęp do obszaru Trift i jeziora polodowcowego o tej samej nazwie. Most znajduje się na wysokości 1720 metrów i oferuje bezpośredni widok na cofający się lodowiec Trift. Dostęp możliwy jest poprzez około dziewięćdziesięciominutową wędrówkę z górnej stacji kolejki linowej Trift lub dłuższymi szlakami z dna doliny.

Ponte Gobbo został zbudowany w VII wieku i łączy oba brzegi rzeki Trebbia w Bobbio. Ta kamienna konstrukcja rozciąga się na długości 280 metrów i składa się z jedenastu łuków o różnych wysokościach i szerokościach, co nadaje budowli charakterystyczny nieregularny przebieg. Przez stulecia most ten służył jako ważny punkt przeprawy dla pielgrzymów podróżujących do Rzymu oraz jako szlak handlowy między regionami.

Most Kintaikyo rozciąga się nad rzeką Nishiki w Iwakuni z pięcioma drewnianymi łukami. Ta historyczna konstrukcja została zbudowana w 1673 roku i wykorzystuje wyłącznie tradycyjne japońskie techniki ciesielskie bez metalowych połączeń. Most rozciąga się na długość 193 metrów i łączy trzy centralne drewniane łuki z dwoma kamiennymi filarami na brzegach rzeki. Każdy łuk spoczywa na kamiennych fundamentach i jest wspierany przez złożony system zazębiających się drewnianych belek.

Most Øresund łączy Szwecję z Danią poprzez połączoną konstrukcję obejmującą tunel o długości 4050 metrów i most o długości 3795 metrów. To połączenie transportowe rozciąga się przez cieśninę Sund między Malmö a Kopenhagą, umożliwiając ruch drogowy i kolejowy. Zachodni odcinek rozpoczyna się jako tunel po stronie duńskiej i przechodzi w wysoki most przy sztucznej wyspie Peberholm, ciągnąc się dalej do szwedzkiego wybrzeża.

Most Khaju został zbudowany w 1650 roku za panowania szacha Abbasa II nad rzeką Zayandeh. Ta dwupoziomowa konstrukcja z kamienia i cegły rozciąga się na długości 133 metrów i posiada 23 łuki. Most pełni jednocześnie funkcję jazu regulującego poziom wody. Galerie i pawilony na obu poziomach gościły niegdyś zgromadzenia mieszkańców oraz dworu perskiego podczas spotkań towarzyskich.

Most Millennium w Gateshead łączy oba brzegi rzeki Tyne za pomocą innowacyjnego mechanizmu odchylania. Ta konstrukcja ze stali i aluminium obraca się wokół osi poziomych, aby umożliwić przepływ statków. Chodnik dla pieszych ma długość 126 metrów przy szerokości 7,6 metra i zawiera oddzielną ścieżkę rowerową. Otwarty w 2001 roku most obsługuje codzienny ruch między Gateshead a Newcastle.

Most Dom Luís łączy Porto z Vila Nova de Gaia nad rzeką Douro. Ta stalowa konstrukcja z 1886 roku posiada dwa poziomy: górny poziom dla metra i pieszych oferuje szerokie widoki na miasto i rzekę, podczas gdy dolny poziom służy ruchowi drogowemu. Łuk rozciąga się na 172 metry.

Wiadukt w Millau przechodzi przez dolinę rzeki Tarn na wysokości 343 metrów nad ziemią. Ten most podwieszany o całkowitej długości 2460 metrów został zaprojektowany przez Normana Fostera i oddany do użytku w 2004 roku. Siedem betonowych filarów podtrzymuje stalowy pokład o szerokości 32 metrów, po którym biegnie autostrada A75. Najwyższy filar osiąga 245 metrów i wraz z masztem osiąga całkowitą wysokość 343 metrów. Konstrukcja łączy Causse Rouge z Causse du Larzac i znacznie skraca czas podróży między Paryżem a Morzem Śródziemnym.

Pont du Gard to rzymski most akweduktu z pierwszego wieku naszej ery, który przekracza rzekę Gardon. Ta trzypiętrowa konstrukcja osiąga wysokość 49 metrów i rozciąga się na długość 275 metrów. Budowla transportowała niegdyś około 20 000 metrów sześciennych wody dziennie ze źródeł w pobliżu Uzès do Nîmes na odległość 50 kilometrów. Inżynieria składa się z precyzyjnie ciętych bloków wapienia złożonych bez zaprawy.

Puente Nuevo łączy dwie części starego miasta Ronda, przecinając wąwóz El Tajo. Ten kamienny most został zbudowany w XVIII wieku i wznosi się na 98 metrów nad rzeką Guadalevín. Konstrukcja składa się z trzech łuków, przy czym łuk centralny tworzy główne przęsło. Górne pomieszczenia mostu mieściły niegdyś więzienie, a obecnie znajduje się w nich centrum interpretacji poświęcone historii jego budowy.

Most Golden Gate łączy San Francisco z hrabstwem Marin, przecinając cieśninę przy wejściu do Zatoki San Francisco. Ten most wiszący został zbudowany w latach 1933-1937 i ma całkowitą długość 2737 metrów. Konstrukcja charakteryzuje się wyróżniającym kolorem pomarańczowo-czerwonym, oficjalnie określanym jako International Orange. Dwie główne wieże wznoszą się na 227 metrów nad wodą, podczas gdy główne przęsło mierzy 1280 metrów. Inżynier Joseph Strauss kierował projektem budowlanym, który w swoim czasie był uznawany za ważne osiągnięcie inżynierii.

Tower Bridge przecina Tamizę w Londynie i został zbudowany między 1886 a 1894 rokiem w stylu wiktoriańskim. Ten łączony most zwodzony i wiszący łączy dzielnice Southwark i Tower Hamlets. Charakterystyczne wieże w stylu neogotyckim wznoszą się na wysokość 65 metrów i mieszczą przestrzenie wystawiennicze oraz kładki dla pieszych. Środkowa sekcja może być podnoszona hydraulicznie, aby umożliwić przepłynięcie dużych statków. Stalowa konstrukcja waży łącznie 11.000 ton i rozciąga się na całkowitej długości 244 metrów.

Most na wyspę Russkij rozciąga się nad cieśniną Bosfor Wschodni, łącząc Władywostok z wyspą Russkij. Ukończony w 2012 roku most podwieszany ma 1104 metry długości z przęsłem głównym o rozpiętości 1104 metrów między pylonami, które wznoszą się na 324 metry. Konstrukcja powstała na szczyt APEC i stanowi główne połączenie komunikacyjne z Dalekowschodnim Uniwersytetem Federalnym na wyspie. Most prowadzi cztery pasy ruchu i obsługuje codzienne połączenia między miastem a obiektami edukacyjnymi i dzielnicami mieszkalnymi na Russkij.

Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Hong Kong Link Road łączy Hongkong z kontynentalną częścią Chin na trasie o długości 29,6 kilometra. Konstrukcja obejmuje mosty, sztuczne wyspy i tunel podwodny, które od 2018 roku łączą trzy główne strefy ekonomiczne w delcie Rzeki Perłowej. Obiekt skraca czas podróży między trzema miastami z trzech godzin do około 30 minut i przechodzi przez District Islands w Hongkongu.

Most Akashi-Kaikyo przęsło przecina cieśninę między Kobe na wyspie Honsiu a wyspą Awaji. Ukończony w 1998 roku most wiszący posiada główne przęsło o długości 1991 metrów, co stanowi rekord świata wśród mostów tego typu. Sześć pasów ruchu łączy oba brzegi, a wieże wznoszą się na 283 metry nad wodą. Inżynierowie zaprojektowali konstrukcję tak, aby wytrzymała trzęsienia ziemi i przetrwała ona trzęsienie w Kobe w 1995 roku podczas budowy.

To połączone przejście drogowe i kolejowe rozciąga się przez cieśninę Wielki Bełt między duńskimi wyspami Zelandia i Fionią. Ukończone w 1998 roku połączenie składa się z dwóch mostów i tunelu, przy czym most wschodni ma rozpiętość główną wynoszącą 1624 metry. System znacznie skrócił czas podróży między Kopenhagą a Jutlandią, umożliwiając zarówno ruch pojazdów, jak i pociągów przez jedną z głównych dróg wodnych Danii.

Most Yavuz Sultan Selim łączy Europę i Azję przez Bosfor i prowadzi zarówno ruch drogowy, jak i kolejowy na swojej kombinowanej konstrukcji. Ten trzeci most bosforski został otwarty w 2016 roku i rozciąga się na 1408 metrów między dwoma pylonami, które wznoszą się 322 metry nad poziomem morza. Ośmiopasmowa autostrada i dwutorowa linia kolejowa biegną na oddzielnych pokładach mostu i obsługują około 135000 pojazdów dziennie. Lokalizacja na północ od Stambułu łączy sieci transportowe europejskiej i azjatyckiej części obszaru metropolitalnego oraz ułatwia ruch tranzytowy między kontynentami.

Most Szejka Jabera al-Ahmada al-Sabaha rozciąga się na 48 kilometrów przez zatokę Kuwejt i należy do najdłuższych mostów na świecie. Otwarta w 2019 roku konstrukcja łączy Kuwejt z obszarem przemysłowym Subiya poprzez główną groblę o długości 36 kilometrów oraz odcinek mostowy długości 12,4 kilometra. Budowla obejmuje pasy przeznaczone dla ruchu pojazdów oraz oddzielne przejście morskie, skracając czas podróży między oboma punktami o ponad godzinę. Ten duży projekt infrastrukturalny demonstruje współczesne rozwiązania dla regionalnych potrzeb transportowych.

Most Beipanjiang przerzucony jest nad wąwozem w południowo-zachodnich Chinach na wysokości 565 metrów nad rzeką i zalicza się do najwyższych mostów na świecie. Ukończona w 2016 roku konstrukcja podwieszona łączy prowincje Guizhou i Yunnan na całkowitej długości 1341 metrów. Budowla znacznie skraca czas podróży między regionami i demonstruje nowoczesne techniki inżynieryjne w budowie mostów przez teren górski.