Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Hong Kong Link Road

Hong Kong Link Road o długości 12 kilometrów rozciąga się od sztucznej wyspy granicznej do kontynentalnej części Hongkongu, składając się z mostów belkowych skrzynkowych na betonowych filarach oraz tunelu przez Scenic Hill. Jezdnia biegnie w obu kierunkach z wieloma pasami, łącząc się z lokalnymi autostradami w pobliżu lotniska. Systemy drenażowe i instalacje bezpieczeństwa ciągną się wzdłuż całej długości wzniesień nad wodami przybrzeżnymi.

Budowa rozpoczęła się w grudniu 2011 roku po latach badań oddziaływania na środowisko rozwiązujących obawy dotyczące ekologii morskiej i siedlisk chińskich białych delfinów. Ukończenie nastąpiło w październiku 2018 roku po siedmiu latach prac zarządzających wyzwaniami inżynieryjnymi na płytkim terenie przybrzeżnym i warunkami geologicznymi. Projekt koordynował się z równoległą budową głównego mostu i tunelu podmorskiego przez trzy różne jurysdykcje.

Ten odcinek stanowi infrastrukturę łączącą lotnisko międzynarodowe w Hongkongu z przejściami granicznymi na sztucznej wyspie, umożliwiając przepływ towarów i ludzi między specjalnymi regionami administracyjnymi a kontynentalnym terytorium. Połączenie zmieniło regionalne relacje gospodarcze poprzez skrócenie czasu podróży przez Deltę Rzeki Perłowej. Osoby dojeżdżające do pracy i firmy logistyczne korzystają z tej trasy dla działań transgranicznych, które wcześniej wymagały połączeń promowych lub dłuższych tras lądowych.

Pojazdy wymagają specjalnych zezwoleń i ubezpieczenia dla podróży transgranicznych, uzyskiwanych przez upoważnione agencje w Hongkongu lub Makau. Kierowcy muszą utrzymać ruch lewostronny i zmieniać stronę jazdy na przejściach granicznych. Stacje paliw i służby ratunkowe są dostępne na sztucznej wyspie zanim pojazdy wjadą na główny segment mostu. Ruch pieszy i rowerowy jest zabroniony w całym systemie.

Tunel pod Scenic Hill wykorzystuje metodę wiercenia i strzelania zamiast nowoczesnych maszyn drążących tunele, wynikającą z właściwości geologicznych skały wulkanicznej i rozważań kosztowych. Zespół inżynieryjny zaprojektował szyby wentylacyjne łączące naturalną cyrkulację powietrza z systemami mechanicznymi do zarządzania koncentracjami spalin w zamkniętym środowisku. Złącza dylatacyjne w sekcjach mostowych akomodują wahania temperatur bez obciążeń strukturalnych, wymóg w klimacie subtropikalnym.