Gustave Eiffel i jego firma projektowali i budowali mosty metalowe na kilku kontynentach między latami 60. XIX wieku a początkiem XX wieku. Te konstrukcje umożliwiły połączenia kolejowe i drogowe przez rzeki, wąwozy i doliny. Mosty wykorzystywały kute żelazo, a później stal, z konstrukcjami kratownicowymi i łukowymi, które reprezentowały zaawansowane metody inżynieryjne jak na swoje czasy. Przykłady tych prac znajdują się w Portugalii, gdzie most Maria Pia przekracza rzekę Douro, oraz we Francji, w tym wiadukt Garabit nad Truyère. W Wietnamie most Long Bien łączy Hanoi przez Czerwoną Rzekę. Kolejne konstrukcje stoją w Peru, Boliwii i innych krajach południowoamerykańskich. Wiele z tych mostów pozostaje w eksploatacji lub jest dostępnych jako zachowane zabytki inżynierii.
Porto, Portugalia
Most Maria Pia został zbudowany w 1877 roku przez firmę Gustave'a Eiffela dla portugalskiej sieci kolejowej. Ten most kolejowy przecina rzekę Douro między Porto a Vila Nova de Gaia z rozpiętością 353 metrów na wysokości 61 metrów nad wodą. Konstrukcja składa się z parabolicznego metalowego łuku, który stanowił znaczące osiągnięcie inżynieryjne w tamtym czasie. Most pozostawał w eksploatacji do 1991 roku, kiedy został zastąpiony przez most São João.
Owernia, Francja
Wiadukt Garabit przechodzi przez dolinę rzeki Truyère w departamencie Cantal od 1884 roku. Ten most kolejowy został zaprojektowany przez Gustave'a Eiffla i zbudowany przez jego firmę. Konstrukcja wznosi się na wysokość 122 metrów nad rzeką i posiada centralny łuk o rozpiętości 165 metrów. Wiadukt łączy miejscowości Garabit i Ruynes-en-Margeride, umożliwiając pociągom przekroczenie wąwozu na linii kolejowej między Béziers a Neussargues.
Paryż, Francja
Most Bir-Hakeim został zbudowany w 1905 roku i rozciąga się nad Sekwaną w Paryżu. Ta dwupoziomowa metalowa konstrukcja przenosi linię metra 6 na górnym poziomie oraz ruch drogowy na dolnym poziomie. Balustrady i podpory wykonano z belek stalowych w charakterystycznym stylu wczesnej architektury inżynieryjnej. Most łączy 15. i 16. dzielnicę oraz zapewnia pieszym bezpośredni dostęp do Île aux Cygnes.
Porto, Portugalia
Most Douro został zbudowany w 1886 roku w Porto i łączy oba brzegi rzeki Douro. Ta metalowa konstrukcja posiada dwa poziomy: górny pokład prowadzi drogę, podczas gdy dolny pokład wspiera linię kolejową. Główny łuk rozciąga się na 172 metry i był jednym z najdłuższych metalowych łuków na świecie w momencie ukończenia. Most został zaprojektowany przez Théophile'a Seyriga, inżyniera z biura Gustave'a Eiffela.
Viana do Castelo, Portugal
Most Viana do Castelo został zbudowany w 1878 roku ze stali i rozciąga się na 563 metrów, łącząc dwa brzegi rzeki Lima. Ta konstrukcja należy do rodziny metalowych mostów Eiffla i ułatwia ruch między przeciwległymi stronami miasta. Most służy jako ważne połączenie transportowe w regionie Norte w Portugalii.
Bordeaux, Francja
Bordeaux Railway Bridge został ukończony w 1858 roku i łączy oba brzegi Garonny w centrum Bordeaux. Ten most kolejowy umożliwia ruch pociągów między lewym i prawym brzegiem rzeki i stanowi ważne połączenie transportowe dla regionalnych i międzyregionalnych usług kolejowych. Metalowa konstrukcja należy do wczesnych dzieł inżynieryjnych XIX wieku we Francji.
Nowa Akwitania, Francja
Most w Cubzac-les-Ponts został zbudowany w 1883 roku i przekracza Dordognę pięcioma dużymi stalowymi łukami. Ten most drogowy łączy oba brzegi rzeki i umożliwia ruch między gminami regionu. Konstrukcja należy do dziedzictwa technicznego francuskiej metalurgii XIX wieku i nadal służy ruchowi drogowemu w Nowej Akwitanii.
Bretania, Francja
Most w La Roche-Bernard łączy od 1872 roku dwa brzegi rzeki Vilaine w Bretanii. Ta stalowa konstrukcja o długości 198 metrów została zaprojektowana przez firmę Eiffla i umożliwia ruch przez rzekę na wysokości pozwalającej również na żeglugę. Most stanowi znaczący przykład inżynierii XIX wieku.
Zárate, Argentyna
Most w Zárate został zbudowany w 1891 roku i przekracza kilka ramion rzeki Paraná. Ta metalowa konstrukcja łączy ląd stały z wyspami delty i umożliwia ruch kolejowy przez ten region. Budowla służy od ponad wieku do transportu towarów i pasażerów między prowincjami Buenos Aires i Entre Ríos.
Prowincja Buenos Aires, Argentyna
Wiadukt Mitre to stalowa konstrukcja z 1889 roku, która stanowi część linii kolejowej Mitre. Ten most kolejowy przecina kilka miejskich ulic w prowincji Buenos Aires i stanowi ważne połączenie infrastrukturalne w argentyńskiej sieci transportowej. Metalowa konstrukcja pochodzi z późnego okresu industrialnego XIX wieku.
Maputo, Mozambik
Most Maputo-Catembe łączy stolicę Mozambiku z półwyspem Catembe przez zatokę Maputo. Ten most wiszący został otwarty w 2018 roku i rozciąga się na 3 kilometry. Biuro inżynieryjne Eiffla dostarczyło konsultacje techniczne dla tego projektu infrastrukturalnego, który znacznie poprawił połączenia transportowe między obydwoma brzegami.
Huế, Vietnam
Most Truong Tien łączy od 1899 roku oba brzegi Rzeki Perfum w Huế. Ta stalowa konstrukcja o sześciu łukach została zaprojektowana przez paryskie biuro konstrukcyjne Eiffla i należy do pierwszych nowoczesnych mostów Wietnamu. Most stanowi ważne połączenie komunikacyjne w mieście i umożliwia dostęp między północną i południową częścią Huế.
Ayamonte, Hiszpania - Castro Marim, Portugalia
Most Międzynarodowy na Guadianie łączy od 1991 roku hiszpańskie miasto Ayamonte z portugalską gminą Castro Marim przez rzekę Guadiana. Ten metalowy most rozciąga się na długości 666 metrów i został zaprojektowany zgodnie z zasadami inżynieryjnymi Gustave'a Eiffla. Konstrukcja umożliwia ruch drogowy między oboma krajami i stanowi ważne połączenie między hiszpańską prowincją Huelva a portugalskim regionem Algarve.
Lizbona, Portugalia
Winda Santa Justa została uruchomiona w 1902 roku i łączy dzielnicę Baixa z położonym wyżej Chiado. Dźwig pokonuje różnicę wysokości 45 metrów i przewozi pasażerów w kabinie z żeliwa. Konstrukcja wykazuje charakterystyczne cechy inżynierii Eiffla, z otwartą metalową strukturą i neogotycką ornamentyką. Raoul Mesnier du Ponsard, uczeń Gustave'a Eiffla, zaprojektował ten pionowy system transportowy, który pierwotnie napędzany był parą.
Paryż, Francja
Most Arcole łączy prawy brzeg Sekwany z Île de la Cité w Paryżu od 1856 roku. Ta konstrukcja została zbudowana z metalu i wykorzystała nowe techniki budowlane tamtej epoki. Most demonstruje wczesne metody inżynieryjne, które później zostały zastosowane w większych projektach, takich jak wieża Eiffla. Konstrukcja rozciąga się nad Sekwaną i służy jako ważne połączenie komunikacyjne w historycznym centrum miasta.
Hanoi, Wietnam
Most Long Bien łączy centrum Hanoi ze wschodnimi dzielnicami i rozciąga się nad Czerwoną Rzeką na długości 2,4 kilometra. Ten most kolejowy został ukończony w 1903 roku podczas okresu kolonialnego francuskiego. Gustave Eiffel zapewnił konsultacje techniczne dotyczące projektu konstrukcyjnego mostu. Stalowa konstrukcja składa się z wielu przęseł kratownicowych i pierwotnie służyła ruchowi kolejowemu oraz pieszym i pojazdom.
Region La Araucanía, Chile
Viaducto del Malleco to most kolejowy przechodzący przez dolinę rzeki Malleco w regionie La Araucanía w Chile. Konstrukcja została zaprojektowana przez warsztaty Eiffla i zbudowana w latach 1886-1890. Z wysokością 102 metrów nad rzeką należał do najwyższych mostów kolejowych na świecie w momencie ukończenia. Stalowa konstrukcja łączy miasta Collipulli i Curacautín, umożliwiając pociągom przekraczanie głębokiego wąwozu na linii kolejowej między Santiago a Temuco.
Porto, Portugalia
Most Ponte Dom Luís I łączy Porto z Vila Nova de Gaia nad rzeką Douro. Ten dwupoziomowy metalowy most łukowy został zbudowany między 1881 a 1886 według projektu Théophile'a Seyriga, byłego partnera Gustave'a Eiffela. Górny poziom rozciąga się na 395 metrów i obsługuje metro oraz pieszych, podczas gdy dolny poziom przeznaczony jest dla ruchu drogowego. Centralny metalowy łuk mierzy 172 metry rozpiętości.
Lyon, Francja
Passerelle Saint-Paul łączy oba brzegi Saony w historycznym centrum Lyonu. Ta metalowa konstrukcja została zbudowana pod koniec XIX wieku i służy wyłącznie ruchowi pieszemu. Kładka zapewnia bezpośrednie połączenie między dzielnicą Vieux Lyon na zachodnim brzegu a Presqu'île na wschodnim brzegu. Jej żelazna konstrukcja odzwierciedla architekturę przemysłową tamtej epoki i przyczynia się do dziedzictwa architektonicznego miasta.
Prowincja Đồng Nai, Wietnam
Most Ghenh rozciąga się nad rzeką Dong Nai w prowincji o tej samej nazwie w południowym Wietnamie. Ta metalowa konstrukcja została zaprojektowana przez inżynierów pracujących pod kierunkiem Gustave'a Eiffla. Most stanowi przykład francuskiej inżynierii z końca XIX wieku i nadal łączy oba brzegi rzeki. Należy do zachowanych mostów metalowych, które zostały zbudowane według zasad warsztatów Eiffla.
Porto, Portugalia
Ponte de São João to most kolejowy, który przecina rzekę Douro na dwóch poziomach. Konstrukcja rozciąga się na długości 250 metrów i została zaprojektowana przez biuro inżynieryjne Eiffla. Ten metalowy most łączy oba brzegi rzeki w Porto i obsługuje ruch kolejowy. Budowla przedstawia charakterystyczne cechy inżynierii XIX wieku ze swoją dwupoziomową stalową konstrukcją.