Piacenza cable-stayed bridge, Most kolejowy w Piacenzy, Włochy

Most linowy Piacenza to przejście kolejowe rozciągające się na 1343 metrów nad rzeką Po z dwiema głównymi wieżami wznoszącymi się na około 60 metrów wysoko, aby wspierać przęsło. Struktura łączy Piacentzę i San Rocco al Porto, umożliwiając przejazd pociągów dużych prędkości nad wodą.

Prace rozpoczęto 15 lipca 2002 roku wmurowaniem kamienia węgielnego, w obecności Silvia Berlusconiego i Pietra Lunardiego; inżynierem był Mario Paolo Petrangeli, a koszt wyniósł 43 miliony euro. Most inaugurowano 19 czerwca 2006 roku, następnie ułożono tory i instalacje. Regularny ruch rozpoczął się 14 grudnia 2008 roku, po uroczystym przejeździe Mediolan-Bolonia dzień wcześniej.

Most przenosi linię dużych prędkości Mediolan–Bolonia nad Padom między przysiółkami Bosco dei Santi w Piacenzy i Mezzana Casati w San Rocco al Porto. Jego przęsło przecina rzekę pod kątem około 22 stopni do prostopadłej względem nurtu, co wynikało z wymogów żeglugi.

Most jest w pełnej eksploatacji kolejowej i można go obserwować z zewnątrz, na przykład z pobliskich brzegów rzeki lub przejść drogowych w okolicy. Dobrym sposobem na jego doświadczenie jest podróż pociągiem przez most lub wizyta w sąsiednich gminach.

Most przecina Pad pod kątem około 22° do prostopadłej do nurtu, a nie prostopadle. Projekt ograniczała ARNI, władza żeglugowa Emilii-Romanii, która wymagała prześwitów co najmniej 70 m, oraz ministerstwo środowiska, które zablokowało rozwiązanie z jednym środkowym filarem. Pomost zachowuje też prześwit 6,8 m nad maksymalnym poziomem żeglownym.