Wiedtal Bridge, Most kolejowy w Nadrenii-Palatynacie, Niemcy

Most Wiedtal to dwutorowy most kolejowy o długości 387 m na linii dużych prędkości Kolonia–Ren/Men. Ustrój nośny z betonu sprężonego to sześcioprzęsłowa belka ciągła o jednokomorowym przekroju skrzynkowym ze skośnymi środnikami, podparta prostokątnymi filarami do 45 m wysokości. Przy 53 m jest najwyższym mostem na linii; przecina rzekę Wied, drogi L255 i K33 oraz dawną linię kolejową Linz–Flammersfeld.

Budowa została ukończona w 1999 roku jako część rozszerzenia połączeń kolejowych między Kolonią a Frankfurtem. Od tego czasu umożliwiło szybsze połączenia kolejowe na jednym z najbardziej obciążonych korytarzy transportu w Niemczech.

Most przenosi linię dużych prędkości Kolonia–Ren/Men, zaprojektowaną na 300 km/h. Jego sześć przęseł o rozpiętości 62,77 m i 4 × 65,44 m odpowiada dokładnie przęsłom dwóch równoległych mostów autostrady A3 tuż na wschód, dzięki czemu kolejowe i drogowe przekroczenie doliny Wied leżą w jednej linii. Po obu stronach stoją 2,5-metrowe ekrany akustyczne.

Most przecina rzekę Wied, drogę krajową L255, drogę powiatową K33 i dawną linię kolejową Linz–Flammersfeld; na północy równolegle biegnie autostrada A3 po dwóch mostach drogowych. Obiekt ma 387 m długości i 53 m wysokości, a po obu stronach stoją 2,5-metrowe ekrany akustyczne. Na południu znajduje się tunel Ammericht (755 m), na północy Hallerbachtalbrücke (992 m).

Ustrój nośny wykonano metodą nasuwania podłużnego, jako jedyny most w odcinku A i jeden z trzech na całej linii. Segmenty o długości 32,77 m nasuwano co tydzień z komory betonowania przy przyczółku w Kolonii, pod górę i bez podpór tymczasowych, za 40,5-metrowym dziobem montażowym.