Hallerbachtal Bridge, Most kolejowy w Nadrenii-Palatynacie, Niemcy

Most Hallerbachtal to wiadukt kolejowy z betonu sprężonego, który rozciąga się na około 1 kilometr przez dolinę i łączy dwie sekcje linii kolei dużych prędkości Kolonia-Frankfurt. Konstrukcja wykorzystuje podpory betonowe i kable sprężające do rozłożenia ciężaru przejeżdżających pociągów.

Planowanie obiektu trwało już pod koniec 1995 roku, gdy długość ustalono na 992 metry. Prace budowlane rozpoczęły się w październiku 1998 roku i zakończyły po 20 miesiącach, we wrześniu 2000 roku; ustój ukończono w maju 2000 roku. Most zbudowano za pomocą 196-tonowego wózka przesuwnego, a 20 z 24 filarów posadowiono na dziewięciu wielkośrednicowych palach wierconych każdy.

Miłośnicy kolei uznają okolice mostu za punkt kulminacyjny trasy i żartobliwie nazywają szybki ciąg tuneli, mostów i łuków przy spadkach do 40 promili najszybszą kolejką górską świata. Wiele zdjęć reklamowych linii dużych prędkości wykonano z górnej części mostu, patrząc na południe.

Most nie jest dostępny dla publiczności, ponieważ pełni funkcję wyłącznie dla ruchu kolejowego i znajduje się w aktywnym korytarzu kolei. Można go najlepiej oglądać ze stacji kolejowych w pobliżu lub z punktów widokowych w otaczającym krajobrazie.

Most zbudowano za pomocą 196-tonowego rusztowania przesuwnego, zużywając 17 320 m³ betonu, 2500 t stali zbrojeniowej i 430 t stali sprężającej. Dwadzieścia z 24 filarów stoi na dziewięciu wielkośrednicowych palach wierconych o średnicy 1,50 m każdy; pozostałe filary i przyczółki posadowiono płytko.