Grünwalder Brücke, Stalowy most łukowy nad rzeką Izarą w Monachium, Niemcy

Grünwalder Brücke to stalowy most łukowy z betonową płytą pomostową, który łączy Grünwald i Pullach nad Isar. Jego dwa łuki mają rozpiętość 70 metrów każdy, ale przy strzałce zaledwie 5,16 metra są znacznie bardziej płaskie niż łuki żelbetowego mostu z 1904 roku. Płyta pomostowa o szerokości 12,50 metra wystaje po 2,40 metra z obu stron dźwigarów, a stalowa konstrukcja spoczywa na trzech masywnych betonowych filarach.

Pierwszy most, ukończony w 1904 r., był największym na świecie mostem żelbetowym, z dwoma łukami o rozpiętości 70 m według projektu Ludwiga Zöllnera i obliczeń Emila Mörscha. Pod koniec II wojny światowej jednostki SS wysadziły jeden łuk. Po odbudowie ruchy zbocza i szkody od soli drogowej doprowadziły do wymiany: konkurs z 1995 r. wygrał Grassl z Schultz-Brauns & Partner, a stalowy most zbudowały w latach 1998–2001 firmy Bilfinger Berger i Voest Alpine MCE.

Most nosi nazwę Grünwalder Brücke, oficjalnie Grünwalder Isarbrücke, od gminy Grünwald na wschodnim brzegu; łączy Grünwald z Pullach, dwiema gminami na południe od Monachium, a nie dzielnicami miasta. Jego poprzednik z 1904 roku był największym mostem żelbetowym na świecie, z dwoma łukami o rozpiętości 70 m.

Pomost o szerokości 12,50 m wystaje 2,40 m po obu stronach dźwigarów, więc piesi i rowerzyści przechodzą obok jezdni. Konstrukcja stalowa jest zamocowana na środkowym filarze i oparta ruchomo na filarach zewnętrznych. Most łączy Grünwald i Pullach na południe od Monachium, a nie dzielnice miasta.

Po ukończeniu w 1904 r. był to największy na świecie most żelbetowy: dwa łuki o rozpiętości 70 m zaprojektował Ludwig Zöllner, a obliczył Emil Mörsch, wówczas ledwie 30-letni. Tuż przed końcem II wojny światowej oddziały SS wysadziły jeden z łuków. Obecny most, zbudowany w latach 1998–2001, ma znów dwa łuki po 70 m, lecz bardziej płaskie, o strzałce 5,16 m.