Herrenkrug Railway Bridge, Most kolejowy kratownicowy w Magdeburgu, Niemcy.

Most kolejowy Herrenkrug przecina Łabę na kilometrze 329,56 linii Berlin–Magdeburg. Obecna dwutorowa konstrukcja o długości około 680 m, zbudowana na północ od mostu z 1873 r. i oddana do użytku 14 listopada 1979 r., ma pięć stalowych przęseł kratowych nad rzeką: środkowe o rozpiętości 135,1 m i cztery boczne po 85,5 m. Wschodnie przedpole przekracza most blachownicowy o długości 204,94 m.

Pierwszy most zbudowano w latach 1869–1872 przy przetrasowaniu linii Berlin–Magdeburg dla nowego dworca głównego Magdeburga i oddano do użytku 15 maja 1873 roku. W latach 1910. przejeżdżało nim dziennie do 125 par pociągów. 18 kwietnia 1945 roku wojska niemieckie wysadziły most; 12 marca 1946 roku ruch wznowiono. Nowy obiekt, wzniesiony na północ od starego, oddano do użytku 14 listopada 1979 roku.

Most obsługuje linię Berlin–Magdeburg i przez długi czas był jednym z najważniejszych przepraw przez Łabę w ruchu kolejowym wschód–zachód; w latach 1910. korzystało z niego do 125 par pociągów dziennie. Nazwa pochodzi od dzielnicy Herrenkrug na wschodnim brzegu. Nowa konstrukcja z 1979 r. biegnie równolegle do mostu z 1873 r., którego pięć głównych przęseł o rozpiętości 62,8 m wykonano jako dźwigary Schwedlera.

Most przenosi linię Berlin–Magdeburg nad Łabą na kilometrze rzecznym 329,56, a jego wschodni koniec znajduje się na kilometrze linii 137,370; pociągi przejeżdżają przez niego z prędkością do 100 km/h, jest to więc obiekt kolejowy, a nie kładka dla pieszych. Tor wodny przebiega pod stalową kratownicą, która przy najwyższym żeglownym stanie wody pozostawia 6,14 m prześwitu. Pięć filarów nad terasą zalewową odbudowano od kwietnia do września 2021 roku.

Nowy most z 1979 r. biegnie równolegle po północnej stronie obiektu z 1873 r. Pięć przęseł nad Łabą tworzy stalową kratownicę bez słupków z pomostem dolnym, a szyny są przymocowane bezpośrednio do konstrukcji, bez podsypki, przy rozstawie torów 4,25 m.