Moselbrücke Bullay, Dwupoziomowy most drogowy i kolejowy w Bullay, Niemcy

Most Moselbrücke Bullay to 314-metrowy dwupoziomowy most nad Mozelą między Alf/Zell i Bullay. Jego dolny pomost to ciemna stalowa kratownica o brązowawym odcieniu, oparta na czterech grubych kamiennych filarach w wodzie i przyczółkach na obu końcach; biegnie po nim czerwony pociąg z jaśniejszymi oknami. Nad kratownicą, na tych samych filarach, górny pomost niesie drogę z metalowymi barierkami równoległą do linii kolejowej poniżej.

Zbudowany w latach 1875–1878 dla linii mozelskiej Koblenz–Trewir most początkowo planowano wyłącznie dla kolei; po finansowym udziale okolicznych gmin, powiatu i przedsiębiorców rząd pruski zatwierdził dwupoziomową konstrukcję dla kolei i drogi. Pierwszy most, skrzynkowa stalowa kratownica o masie 1400 ton na pięciu filarach, został przebudowany i wzmocniony w latach 1928–1929 kratownicą o masie 2000 ton. Zniszczony 10 lutego 1945 przez P-47D Thunderbolt USAAF, został ponownie oddany do użytku 24 kwietnia 1947 po poparciu francuskiego gubernatora wojskowego Marie-Pierre’a Kœniga; w latach 1999–2000 Deutsche Bahn go wyremontowała.

Most jest wpisany jako chroniony Kulturdenkmal na mocy ustawy o ochronie zabytków Nadrenii-Palatynatu i figuruje w wykazach Bullay oraz Zell (Mosel), których granice gminne spotykają się na rzece. Nazwa Doppelstockbrücke oznacza po prostu „most dwupoziomowy”.

Most przenosi drogę L 199 na dolnym pomoście i linię kolejową nad Mozelą na górnym, więc piesi i kierowcy przechodzą pod pociągami. Po stronie Bullay linia kolejowa wchodzi wprost do tunelu Prinzenkopf. Obiekt jest chronionym zabytkiem Nadrenii-Palatynatu, wpisanym dla Bullay i częściowo położonym na terenie gminy Zell.

Most jest obok dwóch dwupoziomowych mostów Biggetalbahn jednym z zaledwie trzech tego typu w Niemczech. Przebudowa w latach 1928–1929 nadała kratownicy wysokość systemową 11 metrów i masę stali 2000 ton; pierwotna skrzynkowa konstrukcja kratowa ważyła 1400 ton.