Champlain Bridge, Most stalowo-betonowy w Montrealu, Kanada
Champlain Bridge był mostem o sprężonych belkach betonowych ze stalowym wspornikiem, otwartym w 1962 roku między Montrealem a Brossard. Główne przęsło wspornikowe miało 215 metrów, a pomost niósł sześć pasów ruchu. Konstrukcja opierała się na betonowych filarach i obejmowała sprężony betonowy pomost z nawierzchnią asfaltową.
Ogłoszony 17 sierpnia 1955 przez federalnego ministra transportu George'a Marlera dla odciążenia mostów Victoria, Jacques-Cartier i Honoré-Mercier, most Champlain otwarto 28 czerwca 1962 o 16, początkowo tylko z dojazdem ulicą Wellington. Dojazdy Atwater i La Vérendrye dodano w grudniu 1964, a Bonaventure Expressway w kwietniu 1967. Myto 0,25 $ finansowało koszt 35 mln dolarów do 1990 r.; most zamknięto 28 czerwca 2019 r., dokładnie 57 lat po otwarciu.
Most otrzymał oficjalną nazwę w 1958 r. na cześć Samuela de Champlain, założyciela Quebecu w 1608 r.; wcześniej projekt nazywano mostem Wyspy Zakonnic. Otwarcie 28 czerwca 1962 r. przejęło ruch z mostów Victoria, Jacques-Cartier i Mercier. Do 1990 r. pobierano opłatę 25 centów, a z żetonami 8 centów.
Most miał sześć pasów, po trzy w każdym kierunku; w godzinach szczytu jeden pas na południe rano i jeden do Montrealu wieczorem były zarezerwowane dla autobusów jadących pod prąd. Do 1990 roku pobierano opłatę 0,25 $ (0,08 $ z żetonami). Konstrukcję rozebrano po zamknięciu 28 czerwca 2019 roku.
W 1992 roku betonową jezdnię metalowej części wspornikowej zastąpiono ortotropową jezdnią stalową, a w 1994 roku pojawiły się rynny odprowadzające korozyjne wody opadowe do rzeki. W listopadzie 2013 roku pęknięcie w krytycznym elemencie ustroju nośnego spowodowało zamknięcie pasów i awaryjny montaż 75-tonowej belki zewnętrznej, nazwanej przez media „superbelką”.
Społeczność ciekawych świata podróżników
AroundUs gromadzi tysiące wyselekcjonowanych miejsc, lokalnych wskazówek i ukrytych perełek, wzbogacanych codziennie przez ponad 94 329 współtwórców z całego świata.
