Puente Francisco de Sá, Most kolejowy nad rzeką Paraná między São Paulo a Mato Grosso do Sul, Brazylia

Most Francisco de Sá rozciąga się nad rzeką Paraná, łącząc stany São Paulo i Mato Grosso do Sul. Stalowa konstrukcja została zbudowana jako połączenie kolejowe do transportu ładunków między dwoma stanami.

Budowę Estrada de Ferro Noroeste do Brasil rozpoczęto w 1905 roku, a w 1914 linia dotarła do Corumbá, lecz Paranę przekraczano promem: dwie lokomotywy, po jednej na każdym brzegu, ładowały i rozładowywały wagony na żelazne barki pchane przez holowniki Conde Frontim i Marechal Hermes. Zatwierdzony w 1918 roku projekt drewnianego mostu zastąpiono stalową konstrukcją, otwartą w 1926 roku. Most upamiętnia Francisco Sá, ministra komunikacji w czasie budowy.

Most reprezentuje kamień milowy w brazylijskiego inżynierii kolejowej, łącząc ośrodek gospodarczy São Paulo z regionami rolniczymi Mato Grosso do Sul. Umożliwił bezpośredni transport towarów koleją między tymi gospodarczo różnymi regionami.

Most przenosi linię kolejową między brzegiem São Paulo w Jupiá a Três Lagoas, przekraczając Paranę w miejscu, gdzie rzeka jest szeroka. To most kolejowy, bez kładki dla pieszych; stalowe przęsło i przeprawę widać z brzegów przy dawnej stacji Jupiá po stronie São Paulo.

Metalowa konstrukcja pierwotnie zaplanowana dla tego mostu wymagała modyfikacji w 1918 roku, gdy inżynierowie zdali sobie sprawę, że nie mogła wytrzymać ciężaru nowoczesnych pociągów. Zmiany te doprowadziły do bardziej solidnego projektu, który sprawdził się w eksploatacji.