Most kolejowy w Malborku, most w województwie pomorskim, w Polsce

Most kolejowy w Malborku to konstrukcja, która przekracza rzekę Nogat i łączy miasto z siecią kolejową. Rozciąga się na około 248 metrów nad wodą i jest zbudowany ze stali i kamienia, zaprojektowany do codziennego przewozu pociągów pasażerskich i towarowych między Warszawą a Gdańskiem.

Pierwszy most na Nogacie zbudowano od 1851 r. dla linii Berlin–Królewiec Kolei Wschodniej, według planów Johanna Carla Wilhelma Lentzego, a wieże-portale z krenelażem zaprojektował Friedrich August Stüler. Pierwszy pociąg przejechał 12 października 1857 r., a most oddano formalnie 8 grudnia 1858 r. W 1891 r. tuż na północ dodano drugi, dwutorowy most kolejowy. Oba wysadziła Wehrmacht 9 marca 1945 r.; odbudowano tylko późniejszy, a obecna stalowa konstrukcja belkowa pochodzi z lat 1972–1975.

Most stoi obok Baszty Maślankowej, zachowanej ceglanej wieży na prawym brzegu, która niegdyś flankowała starą przeprawę. Konstrukcja z 1857 r. miała jeden tor, jezdnię i zewnętrzne chodniki prowadzone wokół wież filarów, więc piesi przechodzili nawet podczas przejazdu pociągu. Dwutorowy most z 1899 r. został wysadzony przez Wehrmacht 9 marca 1945 r.

Możesz obserwować most ze ścieżek na brzegu rzeki obok linii kolejowej i mieć dobry widok na strukturę i rzekę z różnych kątów. Ten obszar jest dostępny pieszo, a w pogodne dni możesz obserwować przejeżdżające pociągi i łodzie pływające pod mostem.

Most oferuje dobrą perspektywę na zamek w Malborku w oddali, tworząc ciekawy kontrast między nowoczesną infrastrukturą transportu a średniowieczną architekturą. Z pewnych miejsc wzdłuż rzeki odwiedzający mogą zobaczyć nieoczekiwaną więź między historycznym zamkiem a tą funkcjonalną strukturą.