Deák Ferenc híd, Most autostradowy w Budapeszcie, Węgry.

Most Deák Ferenc to najdalej na południe wysunięta przeprawa przez Dunaj w Budapeszcie; prowadzi obwodnicę M0 oraz trasy E60, E71 i E75. Składa się z dwóch równoległych przęseł: północnego, zbudowanego w latach 1987–1990, i południowego, otwartego w 2013 roku. Przęsło południowe obejmuje zespolony odcinek 3×73,5 m na prawym brzegu, ortotropowy odcinek stalowy 3×108,5 m nad korytem rzeki i zespolony odcinek 3×73,5 m na lewym brzegu. Betonowe filary stoją w wodzie, a między nimi przęsło tworzy szerokie, łukowe otwory.

Pomysł szybkiej obwodnicy wokół Budapesztu przedstawił Boldizsár Vásárhelyi w pracy z 1942 roku o węgierskich drogach. Most, wówczas zwany Hárosi Duna híd, budowano w latach 1987–1990: pierwszy element kesonowy umieszczono 25 sierpnia 1987 roku, a ukończone dzieło otwarto 16 listopada 1990 roku. Drugi, południowy most powstał od 2010 roku i został otwarty 30 czerwca 2013 roku; konstrukcję północną wyremontowano i ponownie otwarto w maju 2020 roku.

Most nosi imię XIX-wiecznego polityka Ferenca Deáka. Nieoficjalnie nazywany jest też Hárosi Duna-híd, a komitet nazw geograficznych zatwierdził nazwę Deák Ferenc híd 27 października 2003 r. Jest częścią tras międzynarodowych E60, E71 i E75.

Most przenosi obwodnicę M0 przez Dunaj na południowym skraju Budapesztu; starsze przęsło północne i nowsze przęsło południowe obsługują po jednym kierunku ruchu. Przęsło północne zamknięto 5 września 2018 r. na czas przebudowy i otwarto 9 maja 2020 r., po czym dwa tygodnie później znów zamknięto, kierując ruch na połowę jezdni.

Most jest częścią obwodnicy M0 i najruchliwszą przeprawą na Węgrzech, z ponad 100 tysiącami pojazdów dziennie. Dwa równoległe przęsła zbudowano osobno: północne w latach 1987–1990, południowe w latach 2010–2013. Południowe przęsło składa się z trzech zespolonych przęseł bocznych o rozpiętości 73,5 m i stalowego przęsła ortotropowego 3x108,5 m nad rzeką.