Glemstalbrücke, Most koło Markgröningen w Badenii-Wirtembergii

Glemstalbrücke koło Markgröningen to 348-metrowy most kolejowy ze sprężonego betonu na linii dużych prędkości Mannheim–Stuttgart, przerzucający się nad doliną Glemstal na północny zachód od Stuttgartu. Ustrój biegnie po łuku o promieniu 8000 metrów i wznosi się ku wschodowi z nachyleniem 11,5 promila. Główne przęsło ma 58 metrów, powiększone wobec standardowych 44 metrów, a budowla sięga 54 metrów nad dnem doliny i jest najwyższym mostem tej linii.

Most był już przewidziany w trasie wstępnej z 1973 roku, wówczas o długości ponad 400 m i wysokości do 60 m. 15 kwietnia 1975 roku rady gmin Markgröningen, Möglingen i Schwieberdingen odrzuciły zasadniczo nową linię. Budowa trwała od lata 1985 do marca 1987 roku; w lutym 1986 niskie temperatury wymusiły czasowe wstrzymanie prac.

Most jest dostępny wyłącznie dla kolei i obsługuje ruch pociągów dużych prędkości na trasie Mannheim-Stuttgart. Odwiedzający mogą obserwować strukturę i dolinę ze znajdujących się w pobliżu ścieżek lub punktów widokowych w okolicy.

Most ma łagodny zakręt o promieniu 8000 metrów, co pozwala pociągom podróżować gładko z dużą prędkością po strukturze. Duża strefa wykopalisk zwana Eichholzer Klinge w pobliżu została wykorzystana jako wysypisko dla ziemi usuniętej podczas budowy kolei.