Lichtenberger Brücke, Most drogowy w Lichtenbergu, Berlin, Niemcy

Lichtenberger Brücke to ośmiopasmowy most drogowy, który przenosi drogi B 1/B 5 nad około 137 metrami torów kolejowych przy stacji Lichtenberg. Jest zbudowany ze stali i betonu z belkami i pięcioma zamkniętymi skrzyniami pustymi, a jego jezdnia ma lekką stalową konstrukcję. Most składa się z dwóch oddzielnych części, a jego obciążenia spoczywają częściowo na wzmocnionym tunelu metra.

Około 1870 roku zbudowano żelazny most kratownicowy o długości około 50 metrów i szerokości 15,80 metra nad torami pruskiej Kolei Wschodniej i stacji rozrządowej Lichtenberg, który prowadził drogę krajową nr 1, a później linię tramwajową 69 i linię trolejbusową 30. W 1913 roku most poszerzono, a około 1930 roku gruntownie przebudowano ze stalowymi dźwigarami i ceglanymi podporami. W latach 1968–1970 prowadzono planowanie nowego mostu; prace rozpoczęto w latach 1972/73 bez rozbiórki starego, realizowane przez VEB Straßen- und Tiefbaukombinat Berlin z około 400 specjalistami.

Most przenosi drogi B 1/B 5 nad torami stacji Lichtenberg, a jego przedłużenie, Skandinavische Brücke, przecina obniżoną Skandinavische Straße. Na szczycie kamienicy naprzeciw mostu znajduje się duży mural nikaraguańskiego artysty Manuela Garcíi Moia. Historyczny kamień milowy przeniesiono na wjazd na most i stoi przy schodach prowadzących na stację.

Konstrukcja długości 137 metrów oferuje cztery pasy ruchu w każdym kierunku, umożliwiając stały przepływ ruchu między głównymi dzielnicami Berlina. Piesi i rowerzyści mogą również korzystać z mostu i korzystają z jego centralnego położenia na Frankfurter Allee.

Obciążenia mostu spoczywają nie tylko na przyczółkach, lecz także na wzmocnionym w tym celu tunelu metra biegnącym pod nim. Tam, gdzie Skandinavische Straße przechodzi pod wschodnim odcinkiem, jej własne łożyska widać pod metalowymi osłonami podczas przejścia przez most.