Talbrücke Froschgrundsee, Most kolejowy łukowy koło Rödental, Niemcy

Talbrücke Froschgrundsee to 798-metrowy dwutorowy most kolejowy na linii dużych prędkości Ebensfeld–Erfurt, między kilometrem 116,180 a 116,978. Jego łuk z betonu sprężonego ma rozpiętość 270 metrów i strzałkę około 56 metrów, a pusty przekrój skrzynkowy jest dostępny dla pieszych. Most przecina północny koniec jeziora Froschgrundsee i drogę St 2206 koło Weißenbrunn vorm Wald, przy granicy Bawarii i Turyngii.

Most ten został wybudowany w latach 2006-2011 jako część linii kolei dużych prędkości łączącej Norymbergę i Erfurt. Projekt znacznie poprawił połączenia kolejowe we wschodniej części Niemiec.

Most przecina granicę między Bawarią a Turyngią; na pomoście, w kierunku Ebensfeld, znajdują się sygnały graniczne między centralami ETCS w Unterleiterbach i Erfurcie. Od północy przylega do niego tunel Müß. Łuk o rozpiętości 270 m wybrano zamiast wariantów z pylonami, stalowych i wieloprzęsłowych, aby spełnić wymogi ochrony przeciwpowodziowej i krajobrazu.

Most leży między kilometrem 116,180 a 116,978 linii Ebensfeld–Erfurt, dziesięć kilometrów na północny wschód od Coburga przy Weißenbrunn vorm Wald, na granicy Bawarii i Turyngii. Przechodzi nad północnym końcem jeziora Froschgrundsee i drogą St 2206; bezpośrednio na północy zaczyna się tunel Müß. Łuk jest dostępny pieszo, a po zachodniej stronie biegnie ekran akustyczny o wysokości 2,0 m.

Przęsło o rozpiętości 270 metrów pozwoliło wyprzedzić most autostradowy Wilde Gera i uczyniło obiekt najdłuższym kolejowym mostem łukowym Niemiec; w Europie dalej sięga tylko otwarty w 2016 roku hiszpański most kolejowy Almonte, o rozpiętości 384 metrów. Łuk ma wydrążony przekrój żelbetowy o wymiarach około 5,9 na 4,5 metra w kluczu i można przejść jego wnętrzem.