Elbebrücke Wittenberg, Most kolejowy w Lutherstadt Wittenberg, Niemcy.

Elbebrücke Wittenberg to dwutorowy most kolejowy o długości 333,2 m na linii Berlin–Halle, przecinający Łabę na kilometrze 96. Trójprzęsłowa stalowa konstrukcja ma przęsło główne o rozpiętości 156,8 m w formie łuku z wieszakami i łukiem o wysokości 27 m, otoczone dwoma przęsłami po 88,2 m; filary o wysokości 11 m rozszerzają się ku górze w kształcie kości, a około 140-metrowy most dojazdowy ze sprężonego betonu przedłuża obiekt na północ.

Pierwszy most kolejowy na Łabie oddano do użytku w 1859 roku wraz z linią do Bitterfeld Berlin-Anhaltische Eisenbahngesellschaft; była to konstrukcja z kutego żelaza o przęsłach około 20 m. W 1888 roku dwa 43-metrowe dźwigary kratownicowe zastąpiły cztery przęsła nad rzeką, w 1906 roku wymieniono osiem przęseł zalewowych, a w 1926 roku dwa długie przęsła główne. W kwietniu 1945 roku długie przęsła zniszczono; most tymczasowy przywrócił ruch w lipcu 1945 roku, w 1947 roku zamontowano stalowe dźwigary Roth-Waagner, a w 1965 roku nowe kratownice.

Most przenosi linię Berlin–Halle w ramach projektu Verkehrsprojekt Deutsche Einheit nr 8.3 i stoi obok zbudowanego równocześnie mostu drogowego. Oddanie do użytku w 2000 r. przesunęło trasę kolejową około 350 m w górę rzeki, tak że przeprawa kolejowa sąsiaduje teraz z przeprawą drogową na łęgach Łaby.

Most przenosi linię Berlin–Halle na kilometrze 96, a dopuszczalna prędkość maksymalna wynosi 160 km/h. Tor przecina Łabę pod kątem około 62 gon, a północne przęsło skrajne jest łukowe zgodnie z przesuniętym przebiegiem. Obiekt stoi około 350 m w górę rzeki od starej przeprawy; równoległy most drogowy biegnie obok.

W 2001 roku zainstalowano zmodyfikowany system zawieszenia przy użyciu specjalnych technik spawania w celu zmniejszenia wibracji spowodowanej wiatrem. Ta adaptacja czyni ją interesującym przykładem rozwiązań inżynierskich przeciwko siłom przyrody.