Bogen railway bridge, Most kolejowy ze stali w Aiterhofen, Niemcy.

Most kolejowy w Bogen prowadzi jednotorową linię Straubing–Bogen nad Dunajem i jego starorzeczem, na kilometrze 2311,27. Przęsło nad rzeką to stalowa kratownica o równoległych pasach w trzech polach: środkowym o rozpiętości 60 metrów i dwóch sąsiednich po 45,8 metra, z torem między dźwigarami. Wraz z mostami zalewowymi obiekt liczy 20 przęseł na 547 metrach; rampy najazdowe na obu brzegach zapewniają prześwit dla żeglugi.

Most został otwarty w 1895 roku jako część linii kolejowej Straubing-Miltach i zaznaczył ekspansję infrastruktury kolejowej w Dolnej Bawarii. Umożliwił budowę tej linii przez przejście przez rzekę, które wcześniej stanowiło poważne wyzwanie techniczne.

Most stanowi znaczący przykład niemieckiej inżynierii XIX wieku, demonstrując możliwości przemysłowe Bawarii podczas rozwoju kolei.

Dostęp do struktury mostu jest ograniczony, ponieważ jest to aktywna linia kolejowa z surowymi przepisami bezpieczeństwa. Z brzegów rzeki możesz obserwować strukturę z dystansu i docenić jej architekturę.

Prześwit mostu wynosi tylko 5,0 metra nad stanem wysokiej wody, dlatego zamontowano na nim światła i reflektory radarowe ostrzegające statki. Kolizje powtarzają się przy wezbraniach: 22 stycznia 2018 roku rumuński frachtowiec zaczepił o konstrukcję sterówką, której kapitan nie opuścił po rozładunku w porcie Straubing-Sand. Uszkodzony został tylko jeden reflektor radarowy, a mostu nie zamknięto.