Rhine Bridge, Most kolejowy ze stali w Worms, Niemcy.

Most kolejowy na Renie w Wormacji to dwutorowa konstrukcja przecinająca rzekę na kilometrze 445,45, około dwóch kilometrów na północ od miasta. Obecna stalowa konstrukcja z 1960 roku ma trzy główne przęsła o długości 104,4 m, 118,3 m i 104,4 m, z równoległymi kratownicami o wysokości 9,0 m i torami na dolnym pasie. Wschodni most zalewowy składa się z 17 przęseł o rozpiętości 35,25 m.

Pierwszy most otwarto w 1900 roku, stosując metodę konstruowania nową dla niemieckiego budownictwa kolejowego tamtych czasów. Po zniszczeniu podczas II wojny światowej w 1945 roku, obecną strukturę przebudowano w 1960 roku nowoczesnych metodami inżynierskim.

Dla mostu tymczasowego z 1948 r. oś przeprawy przesunięto o 26 metrów w górę rzeki, co wymagało nowych filarów w nurcie i wygiętych ramp dojazdowych. Do otwarcia mostu Nibelungów w 1953 r. jedyny tor leżał w jezdni: nadzorca z przystanku Worms-Brücke naprzemiennie wpuszczał pociągi i samochody, a pociągi jechały najwyżej 30 km/h.

Most obsługuje wyłącznie ruch kolejowy i nie można przejść przez niego pieszo. Najlepszy bliski widok jest z brzegu w Wormacji, przy dawnym przystanku Worms Brücke, około dwóch kilometrów na północ od przeprawy drogowej Nibelungenbrücke. Wschodni most zalewowy opiera się na 17 filarach w odstępach 35,25 m, a dylatacja toru na zachodnim końcu pozwala na przesuw do 700 mm.

Most z 1900 roku miał nad Renem kratownice łukowe ze ściągiem, zastosowane po raz pierwszy na niemieckim moście kolejowym i powtórzone później na moście południowym w Kolonii. Autorem zwycięskiego projektu był profesor Georg Frentzen z Akwizgranu, współpracujący z firmą Johann Caspar Harkort z Duisburga.