Bahrebachmühlenviadukt, Wiadukt kolejowy w Borna-Heinersdorf, Niemcy

Bahrebachmühlenviadukt to murowany kolejowy most łukowy nad Bahrebach koło Borny: 225 m długości, 27 m nad dnem doliny i największa światłość łuku 18 m. Okładzina i boczne mury są z łupku chlorytowego z Harthau, a powierzchnie łuków i niektóre pasy z piaskowca łabskiego. W latach 2000–2002 usunięto dolne części trzech filarów, tworząc dwa poszerzone przejazdy pod autostradą A4.

Wiadukt zbudowano w latach 1868–1871 w ramach linii kolejowej Leipzig–Chemnitz, a ruch kolejowy rozpoczął się 8 kwietnia 1872 roku wraz z otwarciem linii. Później objęto go ochroną jako zabytek techniki, wskazując go jako udany przykład XIX-wiecznych mostów kolejowych. W latach 2000–2002 usunięto dolne części trzech filarów, aby poszerzyć przejście pod autostradą A4 do sześciu pasów; prace rozpoczęto w 1999 roku, montując ponad 400 czujników pomiarowych.

Wiadukt nosi nazwę strumienia Bahrebach, który przekracza koło Borny. Okładzina i boczne mury są z łupku chlorytowego z Harthau, a powierzchnie łuków i niektóre pasy z piaskowca łabskiego, co widać po zielonkawym lub żółtawym odcieniu kamienia.

Wiadukt przecina autostradę A4 między węzłami 69 (Chemnitz-Mitte) i 70 (Chemnitz-Glösa), a przejście pod nim jest ukośne względem jezdni. Dwa poszerzone przejazdy zbudowane w latach 2000–2002 mieszczą po trzy pasy i pas awaryjny. Obiekt jest chronionym zabytkiem techniki, widocznym z autostrady i sąsiedniej ulicy miejskiej.

Podczas poszerzania autostrady A4 w latach 2000–2002 usunięto dolne części trzech filarów, a ruch drogowy nadal się odbywał. Od 1999 roku ponad 400 czujników pomiarowych i tymczasowa konstrukcja podtrzymywały mur; koszt oszacowano na 9 milionów marek.