Bavarian Forest Railway, Linia kolejowa w Lesie Bawarskim, Niemcy

Linia kolejowa Plattling–Bayerisch Eisenstein, zwana Koleją Leśną Bawarii, liczy 74,7 km i prowadzi z Plattling do Bayerisch Eisenstein, wznosząc się z doliny Dunaju w Deggendorf (320 m) na wysokości wokół Gotteszell (600 m) przez podwójną pętlę między Oberkandelbach a Grafling i 475-metrowy tunel pętlowy Kühberg. Do obiektów należą 365-metrowy most na Dunaju w Deggendorf, 390-metrowy i 44-metrowy wysoki nasyp Kohlbach oraz 308-metrowy i 48-metrowy wysoki most Ohe w Regen, drugi najwyższy most kolejowy Bawarii. Linia jest jednotorowa, choć tunele i filary mostów zbudowano pod dwa tory.

Bayerische Ostbahn rozpoczęła budowę w 1874 r. na podstawie koncesji z 1872 r.; odcinek Plattling–Deggendorf–Gotteszell–Regen–Zwiesel–Ludwigsthal oddano do użytku 16 września 1877 r. Po ukończeniu mostu Deffernik cała 74,7-kilometrowa linia do Eisenstein została otwarta 15 listopada 1877 r., a strona czeska działała już od 20 października 1877 r. Bawaria znacjonalizowała Ostbahn w 1875 r., a 1 stycznia 1876 r. linię włączono do Królewskich Kolei Bawarskich.

Linia kolejowa łączy społeczności po obu stronach granicy niemiecko-czeskiej, zbierając ludzi z różnych regionów. Pasażerowie zauważają, jak las i życie wsi wzdłuż trasy kształtują charakter tego regionu granicznego.

Pociąg oferuje regularną obsługę z biletami dostępnymi na stacjach lub na pokładzie. Warto przyjść wcześnie, zwłaszcza w weekendy, ponieważ popularne trasy szybko się zapełniają.

Stacja Bayerisch Eisenstein położona jest bezpośrednio na granicy, z peronami po stronie niemieckiej i czeskiej. Podróżni mogą stać na jednym peronie i widzieć oba kraje, doświadczając tej geograficznej osobliwości na żywo.