Most na Renie w Leverkusen, Most wantowy w Merkenich, Niemcy

Most w Leverkusen przenosi autostradę A1 nad Renem między Kolonią-Merkenich a Leverkusen-Wiesdorf. Obiekt z 1965 r. był mostem wantowym typu harfa o długości 687,32 m, ze środkowym przęsłem 280 m, dźwigarem skrzynkowym szerokości 37,1 m i stalowymi pylonami wysokości 46,1 m. Zastępują go dwie równoległe konstrukcje po 1065,65 m, z przęsłem wantowym 688,70 m i estakadą dojazdową 376,95 m; pierwsza została oddana do ruchu 4 lutego 2024 r.

Zbudowany w latach 1961–1965 według projektu inżynierów H. Schumanna i H. Homberga most wzniósł konsorcjum m.in. Aug. Klönne, MAN Werk Gustavsburg, Hein Lehmann AG, Krupp i Stahlbau Humboldt AG; otwarto go 5 lipca 1965 roku. Prowadził autostradę A1 nad Renem w północnym pierścieniu autostradowym Kolonii. Ponieważ ruch znacznie przekroczył zakładane 40 000 pojazdów dziennie, od 2016 roku planowano zastąpienie obiektu; pierwsza nowa połowa ruszyła 4 lutego 2024 roku.

Most przenosi autostradę A1, północny odcinek pierścienia autostradowego Kolonii, między Kolonią-Merkenich a Leverkusen-Wiesdorf; ponieważ granica miasta biegnie środkiem Renu, liczy się jako najdalej na północ wysunięta przeprawa przez Ren w Kolonii. Od 2012 roku obowiązuje zakaz dla ciężarówek powyżej 3,5 tony, mimo to co roku tysiące kierowców omyłkowo wjeżdża na węzeł A1 i dostaje mandaty.

Most przenosi autostradę A 1 między Kolonią-Merkenich a Leverkusen-Wiesdorf. Od 2014 roku obowiązuje zakaz dla pojazdów powyżej 3,5 tony, a zainstalowany w 2016 roku system blokujący zatrzymuje ciężarówki szersze niż 2,3 m; błędnie skierowane ciężarówki powodują zamknięcia. Pierwsza nowa jezdnia została oddana 4 lutego 2024 roku i przenosi cały ruch na trzech zwężonych pasach w każdym kierunku do czasu uruchomienia drugiej.

Stalowe pylony starego mostu wznoszą się 46,1 m nad jezdnią, a jego sześciokątne liny nośne z 19 zamkniętych splotów przechodzą przez pylony na wysokości 17,5 i 39,5 m. Dwie górne liny przenoszą siły do 5563 ton, dolne 3473 tony.