Weener railway bridge, Most kolejowy stalowy w Weener, Niemcy
Friesenbrücke to jednotorowy stalowy most kolejowy nad Emsem między Weener a Westoverledingen, czwarty most w tym miejscu. Jego konstrukcja łączy stałe przęsła kratownicowe z ruchomym przęsłem uchylnym podnoszonym ukośnie, a wzdłuż toru biegnie ścieżka z zielonymi poręczami. Nowy most udostępniono pieszym i rowerzystom 5 września 2025 r., a pociągom 5 października 2026 r.
Pierwsze przeprawa otwarto między 1874 a 1876 rokiem, aby ustanowić kolejowe połączenie przez rzekę. Po uszkodzeniach spowodowanych kolizjami statków i podczas drugiej wojny światowej nastąpiły przebudowy w 1926 i 1951 roku.
Nazwa Friesenbrücke po raz pierwszy określała kratownicowy most z 1926 roku zbudowany przez zakład MAN w Gustavsburg; poprzednik z lat 1874-1876 nazywał się Emsbrücke Hilkenborg. W Heimatmuseum w Weener znajduje się model mostu. Od 5 października 2026 pociągi znów kursują między Winschoten a Leer, po jazdach testowych Arriva w sierpniu 2026 roku.
Most ponownie otwarto dla pieszych i rowerzystów 5 września 2025 r., a pociągi wróciły 5 października 2026 r. Obok jednotorowej linii biegnie ścieżka pieszo-rowerowa, jak przed 2015 r. Pierwszeństwo ma żegluga: stocznia Meyer Werft w Papenburgu wymaga, by przęsło było otwarte 40 z każdych 60 minut, więc przejazdy mogą być przerywane.
Nowy most jest największym kolejowym mostem podnoszono-obrotowym w Europie, z obrotowym przęsłem o długości 160 metrów. Stocznia Meyer Werft w Papenburgu wymogła, by most był otwarty przez 40 z każdych 60 minut dla żeglugi, co ogranicza przepustowość kolejową. Maszt bezpieczeństwa na dachu budynku sterowni ma zapobiegać kolejnym kolizjom statków.
Społeczność ciekawych świata podróżników
AroundUs gromadzi tysiące wyselekcjonowanych miejsc, lokalnych wskazówek i ukrytych perełek, wzbogacanych codziennie przez ponad 93 857 współtwórców z całego świata.
