Atchison, Topeka and Santa Fe Railway 3759, Lokomotywa parowa w Locomotive Park, Kingman, Stany Zjednoczone

Atchison, Topeka and Santa Fe Railway 3759 to parowóz typu Northern 4-8-4 zbudowany przez Baldwin w 1928 roku, wystawiony w Locomotive Park w Kingman w Arizonie. Czarny cylindryczny kocioł ma tabliczki z numerem 3759, z okrągłymi drzwiczkami dymnicy, dzwonem i krótkim kominem z przodu. Duże koła napędowe połączone wiązarami stoją na szynach ułożonych na krótkich betonowych podporach, a z tyłu znajdują się kanciasta kabina i tender.

Zbudowana przez Baldwina w 1928 roku jako lokomotywa pasażerska 4-8-4 klasy 3751, nr 3759 kursowała na głównej linii Santa Fe przez Kingman, punkt uzupełniania wody, i została wycofana w 1953 roku po ponad 2 585 000 milach. Przywrócona do służby w lutym 1955 na przejazd „Farewell to Steam” między Los Angeles a Barstow, poprowadziła ostatni komercyjny pociąg parowy Santa Fe przez przełęcz Cajon. W 1957 Santa Fe podarowała ją Kingmanowi, a w 1986 wpisano ją do Krajowego Rejestru.

Kingman było stacją nawadniania na głównej linii Santa Fe, a 3759 regularnie ciągnęła pociągi pasażerskie przez miasto. Ten związek z koleją sprawił, że w 1957 roku firma podarowała parowóz miastu; mieszkańcy przesunęli go potem o 30 stóp (9,1 m), by zrobić miejsce dla wagonu 999520. Tablica obok nazywa go Mountain type, określeniem stosowanym przez Santa Fe.

Lokomotywa stoi w Locomotive Park między Andy Devine Avenue i Beale Street, a od 1987 r. za nią wystawiony jest wagon 999520. Teren jest płaski i otwarty, więc można obejść maszynę i odczytać pobliską tablicę informacyjną; lata w Kingman są gorące, warto przyjść wcześnie i zabrać wodę.

W 1991 r. Max Biegert, właściciel Grand Canyon Railway, zaproponował wydzierżawienie 3759 i pozostawienie w jej miejscu własnej maszyny nr 19, chcąc wyremontować ją do kursów między Williams a Los Angeles; mieszkańcy Kingman odrzucili zamianę i plan upadł. W 1987 r. przesunęli oni lokomotywę o 30 stóp (9,1 m) do przodu, by zmieścić za nią wagon 999520.