Brownsville & Matamoros International Bridge, Most międzynarodowy między Brownsville, Teksas a Matamoros, Meksyk.

Brownsville & Matamoros International Bridge przecina Rio Grande między Brownsville w Teksasie a Matamoros w Tamaulipas. Oryginalny stalowy most obrotowy z 1910 roku, zbudowany przez Wisconsin Bridge and Iron Company na betonowych fundamentach Foundation Company of New York, nadal przewozi pociągi Union Pacific. Obok w 1997 roku otwarto czteropasmowy betonowy most płatny dla samochodów, rowerzystów i pieszych. Jasnobrązowy budynek z cegły nosi napis „BROWNSVILLE & MATAMOROS BRIDGE SYSTEM”.

W 1909 roku Brownsville and Matamoros Bridge Company, należąca do St. Louis, Brownsville and Mexico Railway i Mexican National Railway, rozpoczęła budowę mostu obrotowego; mechanizm przetestowano w lipcu 1910 roku i nigdy więcej go nie otwarto. Stalowe przęsło o długości 227 stóp otwarto 12 grudnia 1910 roku i poszerzono w 1953 i 1992 roku. W 1997 roku obok otwarto osobny czteropasmowy betonowy most płatny.

Most umożliwia codzienne interakcje między społecznościami po obu stronach poprzez handel i wizyty rodzinne. Ludzie regularnie go wykorzystują, aby utrzymać swoje życie w obu krajach.

Pierwotne przęsło z 1910 r. obsługuje dziś pociągi Union Pacific, a samochody, rowerzyści i piesi korzystają z sąsiedniego czteropasmowego Express Bridge otwartego w 1997 r. Od 1999 r. cały ruch ciężarowy kierowany jest do przejść Veterans i Los Indios. Utrzymanie, ochrona i pobór opłat odbywają się po stronie amerykańskiej.

System mostów składa się z dwóch historycznie różnych konstrukcji, z których starsza służy ruchowi kolejowemu, a nowsza składa się z czterech pasów ruchu dla samochodów. Te obok siebie stojące struktury ujawniają ewolucję infrastruktury na przestrzeni ponad wieku.