West Coast Wilderness Railway, Historyczna kolej zębata na Tasmanii, Australia

West Coast Wilderness Railway to licząca 34,5 kilometra kolej zębata o rozstawie szyn 1 067 mm z Queenstown do Regatta Point koło Strahan, odbudowana na trasie Mount Lyell Mining & Railway Company. Na pochyłościach do 1:15 stosuje system zębaty Abta. Zielona lokomotywa parowa z bocznymi zbiornikami i czerwoną tabliczką „ABT RAILWAY” stoi na obrotnicy z zieloną balustradą i drewnianym pomostem.

Linia została wybudowana pod koniec dziewiętnastego wieku, aby transportować rudę miedzi z kopalni Queenstown do portu eksportowego. Po dziesięcioleciach upadku prace restauracyjne przywróciły trasę do życia, używając oryginalnych lokomotyw z tamtej epoki górniczej.

Linia kolejowa pokazuje, jak lokalne społeczności ożywiły porzuconą trasę przemysłową i utrzymują żywą więź ze swoją przeszłością. Odwiedzający mogą obserwować metody pracy z wcześniejszej epoki i wspierać zatrudnienie regionalne.

Linia łączy Queenstown z Regatta Point koło Strahan na 34,5 km toru o szerokości 1 067 mm, a największe nachylenie wynosi 1 do 15, co ogranicza masę pociągów. Trasa biegnie po pierwotnym śladzie, z wyjątkiem Quarter Mile Bridge koło Teepookana, zastąpionego na południe od starego mostu po powodzi w 1974 roku. Stacja końcowa w Queenstown stoi na terenie pierwotnej stacji, a stacja w Regatta Point została odnowiona.

System zębaty opracował Carl Roman Abt, a największe nachylenie trasy wynosi 1 m na 15 m (66,7‰). Ostatni pociąg w 1963 roku ciągnęła lokomotywa ABT 1, ta sama, która prowadziła pierwszy pociąg w 1896 roku. ABT 2, długo eksponowana w Tasmanian Transport Museum w Glenorchy, wróciła do służby w 2023 roku po gruntownej przebudowie.