Arakawa estuary bridge, Most infrastrukturalny w Edogawa-ku, Japonia

Most ujścia Arakawa przecina dolny odcinek rzeki Arakawa w Edogawa-ku, łącząc wschodnie dzielnice Tokio. Konstrukcja umożliwia przejazd zarówno pojazdom, jak i pieszym i stanowi ważny węzeł transportowy w tej rzecznej okolicy.

Projektowanie rozpoczęto w październiku 1988 r., a uroczystość wmurowania kamienia węgielnego odbyła się 28 listopada 1989 r. na brzegu Edogawy. Most otwarto 4 lipca 1996 r. przy całkowitym koszcie 37 miliardów jenów, podczas ceremonii z udziałem ministra budownictwa Eiichiego Nakao i około 400 mieszkańców. Trzy miesiące po otwarciu przewoził 39 000 pojazdów dziennie, a rok później 46 000.

Dwa mosty przenoszą Drogę Krajową 357 i zawdzięczają nazwę położeniu przy ujściu Arakawy; most dolny jest najniżej położonym mostem drogowym nad Arakawą. Na brzegu Edogawa naziemne dojście oddziela się od jezdni i wznosi spiralnie, tworząc trasę dostępną dla pieszych i rowerzystów. Most jest wyznaczony jako priorytetowa trasa transportu ratunkowego Tokio.

Dostęp do mostu jest dostępny 24 godziny na dobę dla pieszych i pojazdów, zapewniając nieprzerwany przejazd przez rzekę. Odwiedzający powinni być świadomi, że godziny szczytu mogą przynieść intensywniejszy ruch i zatory.

Dwa przęsła rozdziela autostradowy most Arakawa Bay należący do Shuto Expressway: dolne prowadzi ruch na zachód, górne na wschód. Ponieważ most kolejowy JR Keiyo i autostrada już stały, miejsca było niewiele, więc wielkie bloki nasuwano pod kontrolą komputera. Całkowity koszt wyniósł 37 miliardów jenów.