Najpiękniejsze latarnie morskie Francji

Ta latarnia morska stoi od 1911 roku na izolowanej skale u wybrzeży Ouessant, gdzie morze należy do najsurowszych w Europie. Cylindryczna granitowa wieża o wysokości 47 metrów była budowana przez siedem lat w ekstremalnych warunkach i musiała wytrzymać fale sięgające 20 metrów wysokości. Budowa wymagała specjalnych technik zakotwiczenia w skale i wzmocnionych fundamentów przeciwko sile Atlantyku. Phare de la Jument pozostaje jedną z najbardziej wymagających technicznie konstrukcji morskich na francuskim wybrzeżu i stanowi jeden z najbardziej znaczących przykładów inżynierii latarniowej w ekstremalnych warunkach morskich. Stacja była obsługiwana przez strażników do 1991 roku, a dziś działa w sposób zautomatyzowany.

Ta replika w pełnej skali latarni morskiej Les Eclaireurs z Ziemi Ognistej znajduje się w La Rochelle. Reprodukcja osiąga wysokość 11 metrów i odtwarza architekturę argentyńskiego oryginału zbudowanego pod koniec XIX wieku. Konstrukcja powstała jako hołd dla argentyńskiej latarni wzniesionej przy kanale Beagle w pobliżu Ushuaia. Latarnia w La Rochelle służy jako punkt orientacyjny na terenie portu i przypomina o morskim połączeniu między francuskim wybrzeżem atlantyckim a wodami Ameryki Południowej.

Ta morska wieża o wysokości 82,5 metra zbudowana w 1902 roku wznosi się z wód u wybrzeża Plouguerneau i stanowi najwyższą kamienną latarnię morską w Europie. Konstrukcja wykorzystuje biały granit w cylindrycznym kształcie ze spiralnymi schodami liczącymi 397 stopni prowadzących na szczyt. Budowa trwała sześć lat i wymagała transportu materiałów drogą morską na małą wyspę. Latarnia emituje białe światło o zasięgu około 27 mil morskich (50 kilometrów), oznaczając skały Lividic i północno-zachodnie wybrzeże Bretanii. Wewnątrz ściany pokrywają panele z opalowego szkła, a zachowane wyposażenie pochodzi z czasów, gdy latarnicy obsługiwali stację. Zwiedzający mogą wspiąć się na wieżę po przeprawie łodzią z portu Lilia i dotrzeć do platformy widokowej na wybrzeże Finistère. Ta konstrukcja zastąpiła wcześniejszą wieżę z 1845 roku i działa nadal jako czynna pomoc nawigacyjna.

Latarnia morska La Vieille stoi na formacji skalnej u wybrzeży Raz de Sein, gdzie prądy atlantyckie spotykają się ze szczególną intensywnością. Zbudowana w latach 1882-1887 z granitu, ta ośmiokątna wieża osiąga wysokość 27 metrów. Eksponowane położenie sprawiło, że budowa była technicznie wymagająca i wymagała solidnej konstrukcji zdolnej wytrzymać regularne sztormy. Latarnia pozostaje operacyjna i służy jako punkt orientacyjny na jednym z najbardziej uczęszczanych szlaków żeglugowych wzdłuż bretońskiego wybrzeża.

Phare du Créac'h wznosi się na zachodnim krańcu wyspy Ouessant i od 1863 roku nadzoruje jeden z najbardziej ruchliwych szlaków żeglugowych w Europie. Ta kwadratowa granitowa wieża osiąga wysokość 54 metrów i emituje wiązkę światła o zasięgu 60 kilometrów, prowadząc statki przez system rozdziału ruchu Ouessant. Obiekt mieści również muzeum poświęcone latarniom morskim i nawigacyjnym znakom morskim, dokumentujące historię sygnalizacji morskiej. Latarnia pozostaje aktywnym narzędziem nawigacyjnym dla międzynarodowego ruchu morskiego.

Latarnia morska w Calais stoi przy wejściu do portu od 1848 roku i służy jako pomoc nawigacyjna dla żeglugi na kanale La Manche. Ośmioboczna wieża z białego kamienia osiąga wysokość 51 metrów nad poziomem morza i oznacza jeden z najbardziej ruchliwych szlaków morskich w Europie. Konstrukcja łączy funkcjonalność z typową architekturą francuskich latarni nadbrzeżnych z XIX wieku i pozostaje ważnym punktem odniesienia dla bezpieczeństwa morskiego w tym regionie.

Ta latarnia morska zbudowana z różowego granitu pochodzi z 1946 roku i prowadzi statki wzdłuż bretońskiego wybrzeża o granitowych formacjach skalnych. Wieża o wysokości 15 metrów rzuca snop światła na odległość do 30 kilometrów w morze. Stoi na skalistym cyplu w gminie Perros-Guirec i wyznacza północną granicę zatoki Lannion. Konstrukcja wykorzystuje lokalny granit, który nadaje temu odcinkowi wybrzeża charakterystyczny różowy odcień. Latarnia morska w Ploumanac'h nadal pełni swoją pierwotną funkcję nawigacyjną dla ruchu morskiego na kanale La Manche.

Ta latarnia morska z XVII wieku jest najstarszą działającą latarnią we Francji. Zbudowana na skalnym płaskowyżu na morzu, mierzy 68 metrów i składa się z siedmiu kondygnacji.

Ta cylindryczna wieża z 1840 roku wznosi się na 52 metry nad zatoką Arcachon, oznaczając południowy skraj wejścia do kanału. Zbudowana z wapienia i ceglanego muru konstrukcja wysyła sygnał przez przejście łączące Atlantyk z chronionymi wodami wewnętrznego basenu. Zwiedzający mogą wspiąć się po 258 stopniach, aby obejrzeć aparat optyczny i podziwiać widok na wydmę Pilat, półwysep oraz ławice ostryg.

Phare de Senetosa wznosi się na skalistym cyplu na południowo-zachodnim wybrzeżu Korsyki, oznaczając jeden z najbardziej eksponowanych odcinków francuskiego wybrzeża Morza Śródziemnego. Ta cylindryczna granitowa wieża o wysokości 17 metrów została zbudowana w 1892 roku, aby zabezpieczyć żeglugę wzdłuż tego skalistego brzegu. Konstrukcja stosuje standardowe techniki używane w tamtej epoce dla śródziemnomorskich latarni morskich, z solidnymi granitowymi murami zaprojektowanymi tak, by wytrzymać częste burze. Latarnia zajmuje przylądek w pobliżu południowego krańca wyspy i służy od ponad wieku jako pomoc nawigacyjna dla statków poruszających się między Korsyką a Sardynią.

Ta wzniesiona z wapienia wieża o wysokości 57 metrów stoi na zachodnim krańcu Île de Ré i prowadzi żeglugę od 1854 roku. Instalacja wysyła trzy białe błyski co 15 sekund, wyznaczając wejście do cieśniny Pertuis Breton. Zwiedzający mogą wspiąć się 257 stopniami na platformę widokową, z której rozciąga się widok na Atlantyk, sąsiednią wyspę Oléron oraz wybrzeże Poitou. Stara wieża z 1682 roku stoi nadal obok nowszej konstrukcji i również można ją zwiedzić.

Feu de Saint-Pol to osiemnastometrowa metalowa konstrukcja wybudowana w 1869 roku na nabrzeżu portowym w Dunkierce. Światło oznacza wejście do basenu portowego i służy jako pomoc nawigacyjna dla statków zbliżających się do kanału dostępowego. Konstrukcja należy do kategorii funkcjonalnych instalacji świetlnych zainstalowanych wzdłuż francuskiego wybrzeża Kanału La Manche w XIX wieku. Saint-Pol stoi na wschodnim końcu kompleksu portowego w Dunkierce, gdzie światło nadal funkcjonuje jako aktywna pomoc nawigacyjna dla ruchu morskiego.

Ta latarnia morska została zbudowana w 1848 roku na wybrzeżu Plouzané i od ponad 170 lat oznacza wejście na redę w Breście. Kamienna wieża wznosi się 27 metrów nad poziom morza i stoi na skalistym cyplu, który podczas przypływu zostaje odcięty od lądu. Kwadratowy kształt odróżnia ją od większości okrągłych latarni wzdłuż bretońskiego wybrzeża. Kamienny mostek łączy wieżę z brzegiem i umożliwia dostęp podczas odpływu. Latarnia nadal wysyła sygnały nawigacyjne dla statków wpływających do jednego z głównych portów wojskowych i handlowych Francji. Lokalizacja oferuje bezpośredni widok na cieśninę, przez którą musi przejść cały ruch morski do Brestu.

Latarnia morska La Coubre wznosi się na 64 metry nad półwyspem Arvert na wybrzeżu Atlantyku i od 1905 roku wyznacza wejście do estuarium Garonny. Ta biała murowana wieża opiera się na stożkowej podstawie i została zbudowana po zawaleniu się swojej poprzedniczki, która padła ofiarą erozji brzegowej. Optyka latarni rzuca sygnał na odległość do 52 kilometrów w morze, ostrzegając statki przed niebezpiecznymi ławicami piasku Côte Sauvage. Konstrukcja znajduje się w państwowym lesie La Coubre, przybrzeżnym lesie sosnowym nasadzonym w XIX wieku w celu stabilizacji wydm. Latarnia jest dostępna dla zwiedzających, a 300 stopni prowadzi na platformę widokową.

Ta latarnia morska wyznacza od 1836 roku północny kraniec wyspy Île d'Oléron, przy wejściu do ujścia Charente. Kamienna wieża o wysokości 46 metrów wznosi się na skalistym cyplu nad Atlantykiem, pomalowana w poziome czarno-białe pasy. Latarnia została odnowiona w 1895 roku, a budowla pozostawała obsługiwana przez strażników do czasu automatyzacji pod koniec XX wieku. Konstrukcja ta wspomaga nawigację wzdłuż wybrzeża Charente-Maritime, gdzie prądy i mielizny utrudniają żeglugę. Wieża jest dostępna dla zwiedzających i oferuje z galerii widok na wyspę, zatokę Aix oraz w pogodne dni na brzeg lądu stałego.

Latarnia morska Gatteville wznosi się od 1834 roku na północnym krańcu półwyspu Cotentin, osiągając wysokość 75 metrów dzięki granitowej konstrukcji. Budowę latarni podjęto po licznych katastrofach morskich w tym odsłoniętym przejściu między Kanałem La Manche a Oceanem Atlantyckim. Wewnętrzne kręte schody liczą 365 stopni prowadzących do latarni, skąd światło nadal nadzoruje przybrzeżne wody. Wieża należy do najwyższych latarni morskich we Francji i otwiera się dla zwiedzających w ustalonych godzinach, a wejście na szczyt oferuje widok na normandzkie wybrzeże.

Ta latarnia morska została zbudowana z granitu w 1837 roku na skalistym cyplu Gros du Raz. Phare de Goury służy od prawie dwóch stuleci jako punkt orientacyjny dla nawigacji przez Raz Blanchard, jedną z najtrudniejszych cieśnin Europy między kanałem La Manche a Atlantykiem, gdzie potężne prądy pływowe osiągają prędkość do 9 węzłów i utrudniają przeprawę statków. Budowla osiąga wysokość 26 metrów i znajduje się bezpośrednio obok lokalnej stacji ratownictwa morskiego.

Ta kwadratowa wieża została zbudowana w 1835 roku w sąsiedztwie ruin opactwa benedyktyńskiego z XII wieku i osiąga wysokość 37 metrów. Phare de Saint-Mathieu oznacza wejście do redę Brest na zachodnim krańcu Bretanii i stoi na strategicznym skalistym cyplu nad Atlantykiem. Konstrukcja z lokalnego granitu integruje się z historycznym terenem klasztornym, którego pozostałości tworzą jedno z najbardziej charakterystycznych miejsc latarni morskich we Francji. Wieża pozostaje w eksploatacji jako aktywny znak morski i oferuje z platformy widoki na wody przybrzeżne oraz sąsiednie ruiny.

Ta latarnia morska wznosi się jako ośmiokątna wieża o wysokości 65 metrów na wybrzeżu Bretanii i została zbudowana w 1897 roku w Penmarc'h z granitu. Markiza de Blocqueville sfinansowała budowę, która została nazwana na cześć bitwy pod Eckmühl. 307 stopni prowadzi do galerii latarni, skąd światło sięga 50 kilometrów nad Atlantykiem i zabezpiecza nawigację wzdłuż tego eksponowanego odcinka wybrzeża. Instalacja pozostaje w użyciu i można ją zwiedzać, przy czym wspinaczka pozwala poznać wyposażenie techniczne i funkcjonowanie morskiej stacji sygnalizacyjnej.

Ta biała latarnia morska stoi na półwyspie Kermorvan przy wejściu do zatoki Le Conquet. Cylindryczna wieża wznosi się na 20 metrów i została zbudowana w 1849 roku z granitowych bloków, oznaczając północne podejście do portu. Obiekt obejmuje wieżę i przyległy dom strażnika, który był zamieszkany do czasu automatyzacji światła. Z tej pozycji konstrukcja monitoruje wody między półwyspem a wyspami archipelagu Molène na otwartym morzu. Latarnia pozostaje w eksploatacji i emituje białe migające światło dla orientacji ruchu morskiego.

Ta biała wieża wyznacza od 1887 roku wejście do estuarium Vilaine na południowym wybrzeżu Bretanii. Latarnia morska Pen-Lan stoi na eksponowanym punkcie, wysyłając swoje sygnały nad wodami położonymi między Zatoką Morbihan a otwartym wybrzeżem atlantyckim. Konstrukcja odpowiada standardom morskich urządzeń bezpieczeństwa z końca XIX wieku i służy nawigacji na tych wodach charakteryzujących się mieliznami i prądami. Wieża należy do funkcjonalnych latarni przybrzeżnych prowadzących ruch statków wzdłuż południowego wybrzeża Bretanii.

Latarnia morska Planier wznosi się na nagiej skalistej wysepce położonej około 13 kilometrów na południowy zachód od Marsylii i oznacza podejście do portu miasta. Obecna betonowa konstrukcja została wzniesiona w 1944 roku po zniszczeniu oryginalnej wieży przez wojska niemieckie podczas II wojny światowej i osiąga wysokość około 60 metrów. Ośmiokątna wieża mieści zautomatyzowane światło o zasięgu około 28 mil morskich. Jej eksponowane położenie na niezamieszkałym skalnym płaskowyżu czyni Planier jedną z najbardziej odizolowanych latarni na francuskim wybrzeżu Morza Śródziemnego. Miejsce jest dostępne łodzią, choć lądowanie zależy od warunków pogodowych.

Latarnia morska Bodic wyznacza od 1867 roku wejście do ujścia Trieux w Côtes-d'Armor. Konstrukcja łączy cylindryczną wieżę z trapezową fasadą i należy do instalacji morskich wzniesionych w XIX wieku dla zabezpieczenia bretońskich wód przybrzeżnych. Jej położenie umożliwia orientację w tej strefie ujściowej, gdzie nawigacja wymaga dokładnej znajomości lokalnych prądów.

Latarnia morska Armandèche została zbudowana w 1968 roku, aby oznaczyć wejście do portu Les Sables-d'Olonne na francuskim wybrzeżu Atlantyku. Ta kwadratowa betonowa wieża o wysokości 39 metrów nosi zautomatyzowaną latarnię, której sygnał sięga 28 kilometrów w morze. Nowoczesna konstrukcja zastąpiła wcześniejsze znaki nawigacyjne i nadal kieruje żeglugę wzdłuż tego ruchliwego odcinka wybrzeża, gdzie przez cały rok operują statki rybackie i łodzie rekreacyjne.

Phare du Stiff zbudowano w 1695 roku na wyspie Ouessant, a jego 33 metry czynią go najstarszą działającą latarnią morską w Bretanii. Wzniesiony na polecenie Vaubana, od ponad trzech stuleci wyznacza północno-zachodnią drogę do kanału La Manche i niebezpieczne wody otaczające wyspę. Wieża przeszła kilka modernizacji i działa w pełni automatycznie od 1996 roku. Jej eksponowane położenie na zachodnim krańcu Francji uczyniło ją strategicznym obiektem dla żeglugi między Atlantykiem a kanałem La Manche.

Ta latarnia z szarego granitu wznosi się na 37 metrów na zachodnim krańcu Bretanii. Kwadratowa wieża została zbudowana w 1894 roku na półwyspie Trezien i oznacza niebezpieczne wody u wybrzeży Plouarzel. Wewnętrzne schody liczące 182 stopnie prowadzą do latarni, która niegdyś ostrzegała statki pływające między kanałem La Manche a morzem Iroise. Granitowa konstrukcja nawiązuje do typowego projektu bretońskich latarni morskich z końca XIX wieku, gdy francuska służba morska rozbudowywała swój system sygnalizacyjny wzdłuż tych skalistych odcinków wybrzeża.

Ta latarnia morska, zbudowana w 1845 roku, stoi jako cylindryczna kamienna wieża o wysokości 15 metrów przy wejściu do Aber-Wrac'h. Konstrukcja z ciosanego kamienia oznacza dostęp do tej rzeki pływowej na północnym wybrzeżu Bretanii. Obiekt został zmodernizowany i zasilany energią słoneczną, nadal pełniąc swoją pierwotną funkcję jako pomoc nawigacyjna dla statków zbliżających się do tego odcinka wybrzeża charakteryzującego się skałami i płyciznami.

Latarnia morska Phare du Toulinguet została wzniesiona w 1848 roku na półwyspie Crozon i od ponad 170 lat prowadzi statki przez redę Brest. Wieża o wysokości 17 metrów stoi na skalistym cyplu wzdłuż zachodniego wybrzeża Bretanii, oznaczając południowe podejście do jednej z głównych francuskich baz marynarki wojennej. Budowla składa się z samej latarni oraz przyległego budynku mieszkalnego dla latarnika, oba zbudowane z lokalnego granitu. Położenie zapewnia szeroki widok na przejście między otwartym Atlantykiem a osłoniętymi wodami portu w Breście, trasę intensywnie uczęszczaną przez statki handlowe i wojskowe.

Latarnia morska Cap Fréhel stoi od 1950 roku na klifie wysokości 70 metrów wzdłuż bretońskiego Szmaragdowego Wybrzeża, wyznaczając jeden z najbardziej widocznych punktów francuskiego północnego wybrzeża. Jej wieża z różowego granitu osiąga wysokość 33 metrów, umieszczając światło na całkowitej wysokości 103 metrów nad poziomem morza. Konstrukcja ta zastąpiła wcześniejszą latarnię z 1847 roku, która została uszkodzona podczas II wojny światowej. Z zasięgiem wynoszącym 55 kilometrów latarnia ta należy do najpotężniejszych pomocy nawigacyjnych w Bretanii, zabezpieczając przejście wzdłuż odcinka wybrzeża, gdzie przypływy generują silne prądy. 145 stopni prowadzi na platformę widokową, z której rozciąga się widok na zatokę Saint-Malo, przybrzeżne wyspy oraz okoliczne wrzosowiska.

Ta latarnia morska na wybrzeżu Pas-de-Calais stoi na klifie o wysokości 50 metrów między Calais a Boulogne-sur-Mer. Betonowa wieża zbudowana w 1957 roku wznosi się na 72 metry i wysyła sygnał na odległość 29 mil morskich (54 kilometry). Przylądek Gris-Nez wyznacza najwęższy punkt kanału La Manche, zaledwie 28 kilometrów od angielskiego wybrzeża. Latarnia prowadzi ruch morski przez jeden z najbardziej uczęszczanych szlaków żeglugowych Europy i można ją zwiedzać po wcześniejszym umówieniu.

Latarnia morska Antifer została zbudowana w 1894 roku na stromym klifie Cap d'Antifer w Normandii i wyznacza jeden z kluczowych punktów nawigacyjnych wzdłuż Wybrzeża Alabastrowego między Le Havre a Fécamp. Ta 31-metrowa wieża z jasnego wapienia wznosi się 112 metrów nad poziomem morza i od ponad wieku wysyła swoje sygnały świetlne na odległość do 29 mil morskich przez kanał La Manche. Eksponowane położenie latarni nad urwistymi kredowymi klifami ilustruje wyzwania techniczne budowy infrastruktury morskiej na tym owiewanym wiatrem wybrzeżu, gdzie formacje geologiczne narażone są na erozję i silne prądy.

Latarnia morska w Biarritz wyznacza od 1834 roku Pointe Saint-Martin, kierując ruchem morskim wzdłuż wybrzeża Kraju Basków. Kamienna wieża o wysokości 44 metrów wznosi się na skalistym cyplu z widokiem na Zatokę Biskajską. System optyczny emituje białe światło błyskowe o zasięgu 26 mil morskich. Spiralne schody liczące 248 stopni prowadzą na platformę widokową, z której rozciąga się panorama od Pirenejów po wybrzeże Landes. Latarnia pozostaje w aktywnej służbie i otwiera się dla publiczności w wybrane dni. Okoliczne klify i plaże należą do najczęściej odwiedzanych miejsc w mieście.

Latarnia morska w Dunkierce stoi od 1843 roku na molo przy wejściu do portu tego północnofrancuskiego miasta nad Kanałem La Manche. Ceglana wieża o wysokości 63 metrów i ośmiokątnym kształcie zastąpiła mniejszą osiemnastowieczną latarnię i wyznacza dojście do jednego z najważniejszych portów handlowych na francuskim wybrzeżu. Obiekt nadal służy aktywnej żegludze, a jego konstrukcja podąża za typowymi metodami budowy projektów latarni morskich dziewiętnastego wieku. Budowla dokumentuje historię morską regionu i jego znaczenie dla handlu morskiego między Francją a północną Europą.

Latarnia morska Cap Béar stoi od 1905 roku na wapiennym cyplu 80 metrów nad Morzem Śródziemnym, wyznaczając południową granicę Côte Vermeille. Jej biała kamienna wieża o wysokości 26 metrów została wyposażona w soczewkę trzeciego rzędu, która zapewnia orientację statkom poruszającym się na trasach między Hiszpanią a Zatoką Biskajską. Obiekt obejmuje główną konstrukcję z przyległymi pomieszczeniami mieszkalnymi dla strażników oraz pomieszczenia techniczne mieszczące sprzęt elektryczny, który zastąpił oryginalne lampy naftowe w latach pięćdziesiątych. Dojazd odbywa się wąską drogą z Port-Vendres, a zwiedzający mogą wspiąć się na wieżę i obejrzeć maszynerię w ustalonych godzinach otwarcia.

Ta kamienna wieża powstała w 1842 roku na Pointe du Millier, na zachodnim krańcu Baie de Douarnenez, wzdłuż południowego wybrzeża Cap Sizun. Konstrukcja o wysokości 24 metrów, wzniesiona z lokalnego granitu, stoi na krawędzi klifu nad Atlantykiem i wysyła swój sygnał od ponad 180 lat, zabezpieczając przejście między lądem a Île de Sein. Do latarni można dotrzeć nadmorską ścieżką ze wsi Beuzec-Cap-Sizun, a obiekt zapewnia dostęp do jednego z najbardziej poszarpanych odcinków bretońskiego wybrzeża.

Ta latarnia morska z różowego granitu została wzniesiona w 1946 roku na Pointe de Squewel i dominuje nad Wybrzeżem Różowego Granitu. Wieża o wysokości 15 metrów stoi na skalistym cyplu wśród charakterystycznych formacji granitowych Ploumanac'h i oznacza wejście do portu. Konstrukcja zastąpiła starszą drewnianą latarnię z XIX wieku i pozostaje w ruchu jako aktywna pomoc nawigacyjna. Dostęp prowadzi przez nadmorską ścieżkę GR 34, która łączy główne formacje skalne z granitu w regionie.

Latarnia morska Cap Lévi stoi od 1858 roku na 41-metrowym klifie na północnym krańcu półwyspu Cotentin, oznaczając podejście do reddy Cherbourg. Ta granitowa wieża o wysokości 32,7 metra służyła przez stulecia jako kluczowa pomoc nawigacyjna dla statków przepływających przez kanał La Manche. Kompleks obejmuje kilka budynków pomocniczych, które niegdyś mieściły strażników i ich rodziny. Światło latarni, pierwotnie zasilane olejem, sięga około 25 mil morskich i zostało przekształcone na napęd elektryczny w 1990 roku.

Phare de Grave stoi od 1860 roku przy północnym wejściu do ujścia Garonny, oznaczając dojście do portu Le Verdon. Ta 29-metrowa latarnia morska z jasnego muru została wzniesiona dla zabezpieczenia nawigacji na jednej z najbardziej ruchliwych tras żeglugowych Francji. Jej biała cylindryczna forma z poziomymi czerwonymi pasami czyni ją widoczną wzdłuż atlantyckiego wybrzeża. Obiekt pozostaje czynny i nadal służy jako punkt orientacyjny dla statków przepływających między Royan a półwyspem Médoc.

Grand Jardin wznosi się u wybrzeży Saint-Malo i od 1865 roku wyznacza podejście do zatoki. Ta granitowa latarnia o wysokości 27 metrów została zbudowana na odizolowanej rafie i ostrzega statki przed niebezpiecznymi płyciznami w kanale żeglugowym. Konstrukcja podąża za klasycznym francuskim wzorem latarni z cylindryczną formą i latarnią z żeliwa. Budowla znajduje się około 4 kilometry od wejścia do portu i wysyła swój sygnał świetlny na odległość 18 mil morskich. Automatyzacja nastąpiła w 1979 roku, kończąc stałą obsadę załogi. Latarnia pozostaje aktywna dla ruchu morskiego na tym intensywnie uczęszczanym odcinku wód między ujściem Rance a wyspami przybrzeżnymi.

Latarnia morska Paon wznosi się na Île de Bréhat u wybrzeży Bretanii i wyznacza od 1860 roku zachodnie wejście do archipelagu. Wieża z różowego granitu o wysokości 22 metrów została zbudowana na najwyższym punkcie wyspy i służy jako zasadnicza pomoc nawigacyjna dla statków pływających między lądem a archipelagiem składającym się z dziewięćdziesięciu małych wysepek. Konstrukcja wpisuje się w charakterystyczny granitowy krajobraz wyspy, której różowe skały przyniosły jej przydomek "wyspy kwiatów". Latarnia jest dostępna łodzią z lądu i znajduje się około 10 minut spacerem od głównego portu wyspy. Obiekt działa automatycznie i nie jest otwarty dla zwiedzających, choć z zewnątrz oferuje dobry punkt widokowy na wybrzeże.